Manager Magazin：大众汽车正在努力解决ID.3的大量软件问题

上午陪多乐玩磁力积木正嗨，突然刷到@42号车库 的一条微博，

据德国 Manager Magazin 报道，采用了全新系统的大众 ID.3 软件方面存在大量问题，前期只能通过线下连接的方式实现系统更新。软件的坑连大众都掉进来了[费解]

我心里一咯噔：来得太快了吧？

因为最近也在整理大众“MEB平台”与“软件驱动企业”相关的一篇文章，我顺手查了一下，发现主要有两篇文章，现摘录如下。

Manager Magazin：大众汽车正在努力解决ID.3的大量软件问题[1]

大众ID.3(海外)

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Getty Images

大众汽车ID.3：根据Manager Magazin的信息，超过20,000辆电动汽车必须获得手动的软件更新。

大众旗下全新的纯电车型ID.3正面临着大量软件问题的困扰。根据Manager Magazin的信息，ID.3将不得不使用不完整的软件架构，并持续数月之久。

该公司表示，这些汽车最初将停在专门租用的停车位中。在春季，服务团队将搬出移动计算机站，将其连接至汽车，从而将新的软件架构部署到第一批总计10,000辆ID.3中。第二批则计划于5月中旬开始。

需要手动更新的ID.3总计将超过20,000辆。只有这样，才可以进行OTA——就像纯电动标杆车企特斯拉通常做的那样。

ID.3是第一个基于集团新电气平台的大众车型。该车于11月初在茨维考（德国中东部城市）开始生产。但是，首批车辆要到明年夏天才能交付给客户。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也希望将新的软件架构出售给其他制造商。该程序是汽车的一种操作系统。对于为此目的而创建的Car Software Org部门，该小组正在从Manager Magazin的外部合作伙伴中寻找信息。沃尔夫斯堡说，目前正在与大陆集团进行讨论。

媒体报道：大众汽车正在为ID.3解决软件问题

大众ID.3 图片来源：大众

自11月初开始生产的紧凑型车VW ID.3显然无法完工。据媒体报道，开发人员正在为“大量软件问题”而苦苦挣扎。

正如Manager Magazin所报告的那样，大众ID.3自从2019年11月开始就已制造出来，但没有配备完整的软件。离开装配线后，车辆必须暂时存放在专门租用的停车位中。

预计春季，服务团队将更新20,000辆ID.3。

到2020年春季，服务团队将通过移动计算机设备为以这种方式停放的车辆更新软件。最初会升级10,000辆ID.3。计划在5月进行第二次更新。这样一来，总共将有20,000多辆ID.3最终完成软件更新。

如果没有进行这次的软件更新，则无法通过OTA来获取后续的更新、且无法与该软件保持同步。

这样做没问题，但是时间很重要。

首先，这对客户来说不是问题。无论如何，第一批ID.3的交付原计划为2020年夏初。希望大众能够及时解决软件问题。目前，希望原则似乎启发了这一预测。（Derzeit scheint das Prinzip Hoffnung die Prognose zu beflügeln，把原文贴上，能明白大概的意思，不知道是不是德语里面比较常见的说法。）

这家位于沃尔夫斯堡的公司不仅在寻找员工，而且还在为新成立的汽车软件部门寻找合作伙伴。在公司明确排除博世之后，现在据说大陆集团是最有可能的公司。大陆集团是大众软件部门现任负责人克里斯蒂安·森格（Christian Senger）的前任雇主。

由于ID.3是首款基于MEB模块化电动车套件的车辆，受到首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的高度评价，并且该集团还希望向竞争对手出售其软件架构，因此在交付ID.3之前则需要经过充分的验证（käme eine Schlappe bei der Auslieferung des ID 3 mindestens zur Unzeit.，把原文贴上，大家仁者见仁智者见智）。​