为销量再次折腰，长近4米8，一箱油能跑800Km的B级车，已不足7万

来自长安的睿骋CC，在当初上市之际国产品牌的中型市场冲击。不过，上天不尽人意，睿骋CC在综合实力也不错的情况下，最终还是败到在了销量榜的"石榴裙"下。现在的车市竞争也是异常激烈，睿骋CC想要在市场上站稳脚步，面对的压力也是可想而知。下面我们就来一起看看这款为销量再次折腰，售价已不足7万的长安睿骋CC。

睿骋CC一开始的定位是中型车，也就是我们所说的B级车，不过好像在这一块市场稳不住，然后现在也是位于A级车这一领域了。外观方面，前脸还是给人一种B级车宽大一点的既视感，"蝶翼"式的中网富有造型感，大部分的镀铬装饰也映衬着些许豪华质感，机盖处有两根线条的加入与中网的部分形成了一个对称，也点缀了运动感；大灯部分是使用了卤素和LED的两种光源，都带有高度可调和延时关闭的功能。

侧面的部分也是使用了一条锋利的腰线加以勾勒，为整车的造型进行了一个比价好的"塑形"，侧裙上方也是运用了一块凹陷的设计，来凸显出年轻且带有运动的整体气质；轮圈也是更具车型的不同，配有16、17英寸的铝制轮圈。尾灯的位置从两侧翼子板上方做了一个"开眼手术"，正面更有一种怒视的既视感，尾部的整体设计多以简约、朴实为主，底部也是采用了一个隐藏式的排气。

进入车内，也是使用了双色的拼接设计，中控面板的银色装饰以及皮革的包裹都挺有质感，悬浮式的液晶触控屏功能齐全，三幅式的多功能方向盘也是采用了真皮的包裹，手感上乘，很细腻。座椅也是多以仿皮为主，入门版的车型为织物的一个座椅材质，不过主副驾驶位置座椅的两侧有着很强的包裹性，这也为舒适度多了一个加分项。

配置层面，以19款自动豪雅型光芒版为例，带有前后雷达、倒车影像、定速巡航、舒适进入等等的一些配置。

就内饰的做工、材质以及整体设计，不妨和丰田的卡罗拉来进行一个对比，卡罗拉的座椅多以织物为主，且内饰的质感也不如咱们自主品牌的长安睿骋CC，当然中控面板的设计大家都有自己的见解，小编个人是觉得卡罗拉的中控屏相对于整车的设计和空间大小来说，显得有些突兀，尺寸方面再做的小一点的话就很协调了。

空间方面，前文已经是说到了睿骋CC是中型车的定位，最后因为销量的原因被迫降级售卖了，所以空间这一方面还是有着很大的优势滴。

4780*1825*1465mm的车身尺寸以及2770mm的车身轴距在紧凑型三厢车里还是有着很大的优势的。后排的腿部空间有不小的余地，后备箱的容积为520L；整体的车内空间表现还是不错的，就拿日产的轩逸来说吧，轩逸在座椅的舒适度方面是出了命的舒服，不过相对它4641*1815*1450mm的车身尺寸和2712的轴距，再对比睿骋CC近4.8米的车长以及2770mm的轴距空间来说，在外观睿骋有着更大气的车身尺寸，在内部后排的表现上座椅舒适度虽不急轩逸，但加上更为宽敞的腿部空间也差不了哪去。

动力部分，全系都搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力156Ps，峰值扭矩为225N·m，匹配的是一个6速手动挡和一个6AT的变速箱。油耗的表现也很适合家用，根据用户的实际体验，最多的能达到一箱油800KM的续航里程。在这套动力的表现上，还是更加优于销量榜单常青树的朗逸、轩逸、卡罗拉的，不过在变速箱的实际体验感上与一些合资车还是有一些不足的。

总的来说，睿骋CC目前的终端有一定的优惠，入门级售价已不足7万（部分地区也有可能高于7万，多一点），就整体的产品力而言还是说的过去的，再加上一个很有性价比的售价，睿骋CC也是一个不错的选择。不过销量上不去我们自己也应该更多的反思，并且应该提高一下产品本身的可靠性以及品牌的影响力，而不能是一味的去追求价格便宜，这样才能够更好的稳固在市场。