任性地不谈销量，吉利icon只是给汽车设计上一课罢了

一堆妖魔鬼怪的纯电动车世界里，我们原本可以理直气壮地认为——吉利icon(图片|配置|询价)就是一辆纯电动车型，但事实上并非如此，大家必须相信：你眼前看到的，未必是真实的，吉利icon是一辆地地道道的传统燃油车型，且命名有别于吉利家族色彩的紧凑型SUV。

吉利ICON

最低售价：9.49万起最高降价：1.50万

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有一个客观的事实是——新时代带来的汽车同质化很严重，没有车厂真正意义上适应这种新节奏，很好地拿捏、突破，给潜在用户带来惊艳的产品，这里说的不是中国车企，而是全世界车企都如此。在这里呼吁一下，大伙们接受车坛讯息的能力要比之前有所提升了，毕竟，吉利icon定位于紧凑型的纯燃油车型，却给你一个新能源外观思路，对绿牌车型无感的你，或许你错过了搅局者给你设计的有趣的汽油车。

在我看来，吉利icon只是一个脑洞微开的想法，根本不用大费周章的PPT演讲稿，它基于吉利自己研发的BMA平台打造，但又不同于自家兄弟缤越、缤瑞的BMA平台，因为它的后悬设计采用了独立的多连杆设计，先天的底盘素质要比自家兄弟更为出色。至于从车身尺寸，吉利icon的轴距是2640mm，长宽高为4350*1810*1615mm，整体尺寸和缤越差不多，主要是轴距比缤越略长一些罢了，还有别的意义吗？

首先，这个尺寸之下，吉利icon得到了不错的外观设计。显然，它几乎完整复制CONCEPT ICON概念车型的外观细节，它的设计很前卫，内饰更是惊艳，但由于整车尺寸紧凑，有很多地方并未体现出该有的设计张力，这是娇小身板带来的遗憾，但似乎吉利并不在乎这些，对于他们而言，这是新方向的全新探索。

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特别是它身上摆脱吉利原有的设计语言这方面，例如方正的大嘴、分体式大灯、70年代赛车文化的腰线设计（我猜想的），这些都是吉利设计师没有尝试过的，而吉利icon车型给了他们机会试错，对于接受能力不强的八零后，或许这种设计语言有点扎眼球，但从2019广州国际车展亮相的吉利icon银河限量版（2020辆），15分17秒的广州车展最快售罄记录，已经说明年轻人对它很友好了。

随处可见的“回”字形元素，深浅双色可选的内饰、富有层次感的中控台、每个细节都好像存在于概念中，却又是现实中你能够真金白银买的到的、一辆搭载1.5T涡轮增压引擎（还配有48V轻混技术）、可以上蓝牌的紧凑型SUV。

吾车点评：某种意义上说，它是吉利家族承上启下的一个关键点，对于吉利来说，吉利icon主要为了秀设计的实力，顺便吸引一些年轻消费者，而吉利icon卖得好不好并不重要，重要的是，它能否为吉利新一代产品积累足够的市场反馈，并提升品牌的新形象，小尺寸身板在惊艳设计的面前，不能说“毫无违和感”，至少可以看到未来的大尺寸SUV家族成员会往这套设计语言靠拢的可能性。