“出海品质”的插电混动SUV，动态驾驶有惊喜，试驾上汽名爵eHS

如果说当下哪种新能源产品既能克服对里程的焦虑，又能体现节能的理念，相对来说又是非常成熟的汽车产品，那无非就是混合动力车型。但对于这种混合动力技术要求较高的产品，市面是否有一款拥有海外品质，定位更加贴近主流消费者的插电式混合动力车型呢？而今天试驾的这款上汽名爵eHS可能就是答案。

外观动感时尚，专属的“摩纳哥蓝”十分个性

在外观方面，基本沿用了名爵HS的设计。整体的风格依旧是年轻化的路线，前脸“繁星”点阵式的中网在国产紧凑型SUV中十分的有辨识度，配合LED的特殊“U”型日间行车灯，在近距离确实能够真实的感受到颜值的冲击，十分吸引年轻人的目光。

车身尺寸方面，长/宽/高分别为4574/1876/1685mm，2720mm的轴距，和燃油版车型没有差别。在车身侧面的设计上，整体的流线还是非常流畅的，没有比较锋利的腰线，更多是过渡缓和的曲线，同时全系前后都为18英寸多幅式轮圈。在车身比例上，车头更长，车尾收的更紧，透露着一股城市SUV的风格。

车尾方面，更加偏向于成熟稳重的风格，银色扩散器两侧双边共双出的排气得到了保留，不同的是车尾的尾标相应的变为了“eHS”，两者搭配到一块，觉得矛盾的同时你又不得不承认它跑的很快。

内饰新鲜有料，三大亮点十分抢眼

内饰方面，采用了大量皮质包裹，传统对称的布局设计，搭配12.3英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏，并采用了金属质感的按键，整体看上去非常鲜明，能够给人留下深刻的印象。同时在做工等细节方面，没有夸张的讲，拼接都十分严谨。

其实在体验过程中，有三个小亮点是记忆深刻的。第一是来自于两块液晶显示屏。12.3英寸的液晶仪表，交互界面设计的很简洁，UI界面的色彩搭配也很漂亮，左右分区比较合理，提供给人的信息也简单明了，启动红色按钮即超极运动模式时，伴随着BOSE音响“咻”的音效声，整个界面也会变成比较激进的红色，战斗气息满满。

而这块10.1英寸的中央显示屏在造型上就没有很廉价的感觉，界面设计的比较简单，操作非常容易上手。并且配备了斑马智能语音交互系统，对于语音的识别率还是比较高的。

第二点来自于车内营造的氛围。大面积的皮质与Alcantara交叉使用，并在门板上也采用了缝线及带有层次的皮质包裹，手感非常舒服。两侧搭配的空调出风口采用了带有阻尼旋转的设计，搭配白色皮质和车型英文标示，非常凸显格调。同时除了最低配外，其余车型均配备无极变色的氛围灯，夜晚营造的车内氛围也很让人惊喜。

第三点来自于主打运动风的赛车座椅。在设计上，仿照了赛车桶型座椅的造型，颜色搭配采用白色和黑色，中间部分会出现一小段的镂空，加之缝线和车型英文标示的点缀，造型十分的漂亮。在舒适度上，两侧包裹还算不错，但头枕略硬。

以上三点算得上内饰比较突出的亮点。在空间表现上，作为紧凑型SUV，头部和腿部空间在同级别中表现还算理想，后备箱空间也能满足日常出行需求。但后排中央的座椅会有一定凸起，长时间坐起来会比较难受

动力充沛，换挡平顺，NVH略有不足

名爵eSH搭载了一台1.5T的发动机和16.6 kWh的三元锂电池组，匹配第二代10速EDU二代智能变速箱，最大功率291马力，最大扭矩480牛·米，官方宣称百公里加速能达到6.6秒。同时在满电情况下，纯电续航里程能达到75公里。

在实际的体验中，确实能感受到这台车作为国产的混合动力产品，在驾驶感受上，已经做到了最优化。首先，在动能回收力度上，突兀感有，但是不仔细感受，你确实很难察觉。在动力的响应上，起步阶段能够轻微的感觉到电机的介入，在时速接近40km/h时，发动机介入更多，整个动力的衔接非常的流畅，响应也足够快。在初段，你能感受到油门的虚位比燃油车要小的太多，在高速超车变道时，充沛的动力让你游刃有余，扭矩的爆发感和换挡的平顺性都会让你感到出乎意料。

当然，它也有不是那么完美的时候。在操控方面，方向盘存在一定的虚位，并不是特别大。在NVH方面，高速巡航时对噪音的抑制并不是太好。

所提到的“出海品质”，作为此次名爵eHS主打的亮点之一，所要展现就是高标准的安全把控。此次名爵eHS将面向全球市场，满足欧洲最严苛的REACH、E-MARK、ECE R100法规，电池的安全测试经受了更大难度的挑战，在插电混动系统的优化上，更加适合日常道路的驾驶。所以关于名爵eHS，一台高标准、表现更加均衡的年轻化SUV是不是你心中的最佳答案呢？