名爵eHS 插电混动 加速6.6秒

目前新能源汽车有三种基本架构，第一种是以丰田、本田为首的强混系统，优点是无需充电，缺点是电机更多的是辅助降低油耗，但不支持纯电动来行驶，这样的架构虽然固然有它的优势，但面对中国国情，不能以纯电行驶进行短途代步以及不送牌照等问题，也让人比较纠结。

而随着我国对新能源技术的大力支持，自主品牌在新能源领域的进度可以说已经遥遥领先了合资品牌，而我国的新能源技术也集中在了纯电动和插电混动两种方向上。纯电动的优势自然是极低的用车成本，但缺点在现阶段来说就是续航问题以及长时间充电的便利性；而插电混动，就成为了目前至少是最合理的解决方案，消费者不仅可以用纯电动模式来短途通勤，且在长续航需求时也有成熟的燃油机来驱动，哪怕不能充电也不用担心。

而说到插电混动，相比某些以新能源为主导的自主品牌，传统的主机厂凭借多年的汽车造车经验和技术，再加上严格的质检标准，出来的产品在整体品质上应该更为令人放心。

比如名爵，一个拥有百年历史底蕴的品牌，虽然历经沉浮，但近年在国内市场销量突飞猛进。一个主打运动的品牌看似和新能源没有干系，但其实名爵早已发布MG 6插电混动版以及MG EZS纯电版，可以说在这个领域经验丰富。

如今转眼到了广州车展，名爵也携旗下紧凑型SUV--HS的插电混动版车型eHS在此次盛会正式上市。

它的到来对名爵而言有着长远的意义。首先是影响力上来看，这款车型基于热卖的HS打造而来，HS本身口碑极佳，而插电混动版的推出，标志着名爵有能力在热销车型上开发出各种版本，满足不同消费者的切实需求，也为未来更多的新能源车进行了预热。

再来就是技术的展示，eHS采用了一台1.5T四缸涡轮发动机以及一套插电混动系统，三元锂电池来自于宁德时代，发动机最大马力为291匹，最大扭矩则为480牛·米，与之搭配的是一台双路输入技术的10速EDU电驱变速箱。加速能力方面，eHS的0-100km/h加速时间为6.6秒，而在纯电模式下，续航里程可达75km！

最后就是名爵的野心，相比于许多新能源品牌的品牌力度，名爵的大名早已威震世界，哪怕时至今日，国外车迷对名爵品牌依然有着强烈的情感。细细观察你会发现名爵eHS居然满足REACH、E-MARK等欧洲法规，其背后的用意十分明确，就是为未来有可能登陆欧洲市场做好铺垫，届时，中国汽车将再一次惊艳西方。

值得一提的是名爵eHS产自上汽第四家工厂--宁德工厂，该工厂系上汽与宁德时代共同组建的新能源工厂，有了强大盟友支持，名爵未来的新能源车型在品质上会有着优秀品质。

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