堪称最失败B级车，长近5米，丐版扭矩350N·m，却16万起没啥人买

不可否认，B级车市场之中合资品牌旗下，诸如雅阁、天籁和凯美瑞，以及迈腾和帕萨特，乃是这一细分领域绝对的霸主。且不论它们具有的综合素质如何，其实在销量方面就能够说明一切。然而相对于合资品牌的百花齐放，自主品牌就略显拮据。笔者看来能够排得上号的，不过是红旗H5、吉利博瑞和传祺GA6三款，在整车的产品力方面还能够与合资品牌做到一较高下；除此之外，也就难以找寻到实力强悍的国产中级车。

而其余的诸如奔腾B90、海马M6、绅宝D70，以及荣威950等车型，俨然是被国人所遗忘的存在。尤其是荣威950这款车，作为在这之中极具资历的自主品牌中级车，曾经的它们，俨然是自主品牌冲击高端的代表车型。不过可惜的是，在本年度该车累计销量也不过是两位数，俨然比以上几位选手是更为惨淡的存在。所以从销量方面来看，设计上荣威950乃是一款堪称最失败的自主B级车。那么今天，就随笔者的视角来看看这款长近5米，丐版扭矩350N·m，16万却没啥人买的国产B级车。

迈腾

最低售价：14.79万起最高降价：3.90万

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对于这款于2017年上市的轿车，和当下颜值颇高的雅阁、天籁等车型不同的是，荣威950的设计更加具有商务气息。前脸进气格栅与两侧大灯融合一起，且内部还采用四根粗壮的镀铬饰条进行贯穿，具有不错的高级感。侧面造型极为修长，平直的车身腰线搭配上多辐式铝合金轮毂，颇具一副行政级座驾的气势。尾部造型同样极具气势，镀铬连接的尾灯造就不错的层次感，镀铬装饰排气的设计也营造出一定的层次感。显然在车身设计方面，荣威950也十分契合其定位，也难怪有车友戏称，它以950命名的寓意乃是"九五之尊"。

置身车内，浅色内饰有着较为素雅的视觉效果，车内随处可见均是软性材质包覆，并且带有双缝线工艺， 营造出一定的档次感。对称式设计的中控台虽然没有太多的亮点，但是它所具有的实用性却很不错。同时像倒车影像、电动天窗，以及真皮方向盘、带手机互联的车联网系统、自动空调等配置，也都是入门就有，结合该车终端16万左右的售价来看，显然是符合主流水准。

空间方面，定位中级轿车的荣威950在同级之中也算是处在中上水准。毕竟它的车身长宽高已经达到了4996x1857x1507mm，最大轴距也达到了2837mm，数据方面来看，相比同级的本田雅阁，它所具有的4893x1862x1449mm车身长宽高，以及2830mm的最大轴距，也是荣威950具有的优势更多。所以在同样的2+3五座布局之下，荣威950具有的出色乘坐空间也能够令人满意。另外新车的后排座椅，在填充和支撑性方面，同样是该级别之中领先级的存在，由此带来的乘坐舒适性，也是不输同级的本田雅阁。

最后还值得一提的是，在动力性能方面荣威950也丝毫不含糊。新车搭载有两台发动机，1.8T和2.0T两款。其中的1.8T发动机是它中期改款车型，具有最大功率136KW，峰值扭矩290N·m，表现还算符合主流。而后者2.0T涡轮增压发动机，则是能够迸发出220马力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩。两款车均是匹配6速湿式双离合变速箱，最大可承受的扭矩为360牛，所以在和2.0T发动机搭配的时候，换挡逻辑性较为合理，平顺性虽然算不上出色，但是在顿挫方面保持的还算不错，也是中规中矩的水准。

因此综合来看，荣威950整车具有的产品力表现其实和主流的B级车，本田雅阁、丰田凯美瑞等没有太大的差距，并且还是走在自主品牌B级车的前列。然而对于这款自主品牌B级车来说，其实国人的认可程度并不高，所以即便是它有着超越同级的产品力，现实的销量也着实打脸。在笔者看来，最失败的国产B级应该是非它莫属了，各位车友你们认为呢？