新上市的合资SUV，双色车身比本田XR-V时尚，油耗4.8L才卖10.58万

虽说汽车市场已展现出寒冬的态势，但是明眼人都能发现这其实只是暂时的，不说国内GDP的稳步增长，以及90后甚至00后开始逐渐在社会上站稳脚跟，单从各个车企在国内市场的布局就能发现未来国内车市一片大好，以丰田、本田为首的日系品牌不断丰富自己在国内的产品布局，从上半年的亚洲龙、改款思域、再到前段时间的全新RAV4、以及即将上市的皓影，而以大众为风向标的德系，则在接连推出途昂X、7座版途观L 等车型后，将整个市场细分化，提升自己市场影响力。

在产品布局的过程中，主机厂开始更看重小型SUV这片还没有完全开垦的蓝海，一方面是因为年轻人的预算往往只买得起小型SUV，另一方面则是因为小型SUV的产品竞争相对要小一些，要知道在今年大众途铠上市之前，德系品牌只有柯米克一款小型SUV，完全不是XR-V、缤越这套使用双车战略日系车的对手，而韩系品牌虽然有现代ix25在小型SUV里扛大旗，但是双拳难敌四手，同为韩系的起亚奕跑虽说是对有，可是却不堪大用，同样无法在XR-V、缤越面前坚持，且看现代ix25在8月只卖出2334台，几乎只有XR-V的五分之一，差距就可见一斑了。

可以说现在小型SUV市场中，只需要在产品力上超过XR-V、缤越，或是有特殊的优点，就能脱颖而出，不像在紧凑型SUV市场中，不仅得面对同样是合资的途岳、CR-V等车型，还得面对老牌国产H6、博越。所以针对小型SUV市场容易“封神”的这一特性，现代希望以该市场作为切入点，将韩系品牌在国内的阶段性遇冷局面打破，而且目前表现不佳的现代ix25也确实走到了自己的产品末期，到了应该要换代的时候。因此新一代现代ix25就正式上市了，打出10.58万-13.68万的指导价，将自己的价格拉低到比XR-V（12.79万起步）更低的地步，打出了韩系车一贯的性价比。

而且现代ix25和本田XR-V一样，其实都是全球车型，XR-V的原型是本田VEZEL，而现代ix25的原型则是美版的Venue，只是虽说现代将ix25，即Venue定位于小型SUV，但在本质上，它更接近一款跨界掀背车，车身相对于普通的两厢车高一些、离地间隙大一些、所以最终被划分到小型SUV中，不过或许它对标已经停产的Polo Cross更恰当。当然，既然现代将它归类到小型SUV中，它自然也拥有挑战XR-V的硬性实力，不然何不保守的对标小型车？

单看外观，现代ix25做出了改变，在美版Venue的基础上，现代工程师加入更符合国人的元素，比如说在贝壳式的进气格栅上方，多出美版车型所没有的横幅镀铬，并具有横向三段式处理，就如同一个犀利的引擎散热口一般，平添几分粗犷，两侧大灯能看出美版Venue的影子，使用竖向三段式分体设计，最上方灯带与中间位置的日行灯带可以连成7字，最下方则是雾灯，造型要比美版Venue的圆角轮廓更加运动，而且比起宝骏510的分体式大灯，还个性得多，非常独特。

从侧面则能看出新ix25掀背车的本质，有棱有角的车身轮廓、前高后低的车顶、双车车身的加持，让新款ix25活脱脱像是一台大号的MINI，动感科幻之间，又复古范儿十足，只有在内凹的双腰线、车顶行李架、以及隆起的拱形轮眉修饰下，才能找到几分SUV的感觉，当然满载状态下最小离地间隙154mm的数据，表现出它对于恶劣路况的从容通过能力。至于尺寸，4300mm的车长要比XR-V短28mm，整体来看无伤大雅，而轴距则和XR-V相同，均达到2610mm，比雪佛兰创酷要大一些，乘坐空间中规中矩。

新款ix25还使用10.4英寸的大尺寸屏幕，如果这块屏幕放在10万价位的国产SUV是上不足为奇的，但是放在合资SUV上就显得很有特点，让整个中控台显得干净清爽，不会因为多余的按键而感到繁杂，同时仪表盘学习宝骏的模拟显示技术，构成类似于全液晶效果，不仅如此，该车还具有全景影像，可以通过摄像头在车尾处模拟出流媒体后视镜的效果，实时显示尾部的情况。

综合来看，现代ix25是一款产品力不弱的车型，设计与配置，都给出亮点，10万的合资车配全景影像真的可以用奢侈来形容，唯一遗憾的是1.5L发动机马力减小了10匹，当然这对油耗的控制也有帮助，4.8L的油耗哪怕放在XR-V面前也有优势，整体来看它的表现瑕不掩瑜，适合家用且性价比高，若是能树立良好的口碑，突破XR-V、缤智的封锁并不是难事。