法拉利最IN跑车，一个满身肌肉感的坏小子

法拉利F360想必大家都知道，是一款1999年上市的车，也是当时法拉利的入门级车型，更是里面最便宜的车，售价在当时约180万。而我们今天要说的车是现在法拉利车型中最便宜的车：Portofino，2017年11月在国内上市，指导价290.8万元，成为目前法拉利在售车型中最便宜的车。

Portofino的外观不再像前辈那样圆滑，改用更犀利的线条，尤其前脸形状明显变硬。

前脸的空气帘开口设置在了大灯的两边，延车头分散到两侧的空气通过开口导向轮胎外侧。

侧面线条特别讨人喜欢，整体比例非常优美，而且充满肌肉感。硬顶结构完全重新设计，后部和车尾平滑衔接，形成流畅的快背（Fastback）造型，比California更协调，也提升了空气动力学效率。

车尾造型遵循常规，保持双圆灯设计，跟California区别不大。排气管是群众喜闻乐见的双边共四出，没玩什么另类花样。

尾部扩散器设置可变几何形状扰流板，说白了就是高速行驶时较软的塑料扰流板会在空气压力下发生小的形状变化，增加下压力。

内饰上依然很法拉利，标准布局，到处都是眼熟元素，各项操作也和家族其它车型完全相通，只要你开过法拉利，那么上手Portofino就毫无难度。

法拉利的方向盘可以说是运动跑车中极品之物，真皮+碳纤维材质，这次新车的多功能更加完备，方向盘将传统汽车的雨刷、转向拨杆都集成在一起了，如此一来，车辆启动按键、模式选择、换挡提醒、雨刷、娱乐单元控制、转向灯按键全都在一起了，这简直就是F1赛车方向盘，一盘搞定所有。

内饰中革新的地方不是方向盘，而是座椅。新车的座椅更轻、调节的方向更多，最重要的是相当薄，为了照顾后排乘客的腿部空间。新车依然配有风导流板，这是敞篷车必不可少的配件，改进了造型将减小30%的气流进入车内，风噪也会更为减小。

最后说说动力，Portofino搭载法拉利90度V型夹角3.9T V8双涡轮增压发动机，最大马力591匹，峰值扭矩760牛米，扭矩平台为3000-5250转。发动机对活塞以及连杆都进行了强化，并引入了高压感应系统，全新设计的排气歧管以及我们熟悉的VBM可变增压技术。新车极速可达320公里每小时，百公里加速3.5秒。