这辆韩系小众豪车抵北京半套房，现在才值2万多？为啥不离不弃？

哈喽，大家好哦，我是咔小姐。

本期节目做客咔小姐的是来自北京车友俱乐部的带鱼先生~这位14年前就肯花30多万买辆“练手车”的带鱼先生，不买北京的房子升值，而是选择买了辆韩系车，他到底是怎么想的呢？一起来探个究竟吧！

戳视频↓提前看君爵豪华之处！

这里是咔小姐和她的车友们。。。

#真实车主访谈记#第二十二弹

咔小姐有话说：

说到君爵，可能有人会问：这是啥车？甚至把车开到面前，大多数人也看不出它的豪华所在。但就是这样一辆极其小众的车，价格却抵得上当年北京的半套房子？！

君爵到底是辆什么样的车？又是怎样的情怀让一位地道的北京人，至今还爱着这辆十几年前的车呢？十几年前的豪车又到底“壕”在哪里？

看正文了解更多哦~

啥是“君爵”？

哎，哥们儿，你这是什么车啊

君爵

君爵？哪个牌子的

现代

哦......

对于一般车友来说，也许聊天就止步于此了。不过，遇到老车爱好者，他可能会说“哦，棒子奔嘛！”。对，“棒子奔”可能是对君爵的一个最深了解了，毕竟这款车实在是太小众了，与它同年的雅阁和佳美名气可比这位亚洲兄弟大多了。但翻看下“君爵”词条，可以看到

君爵XG是1998年，现代在英国伯明翰车展上正式对外发布的，它当算是现代汽车的旗舰车系之一，也是现代推出的第一款面向全球市场的豪华轿车。

就这样，这辆“豪华轿车”，成为了我的代步工具。

01

那么贵！我却拿它练手？！

这辆君爵是在05年购入的，落地30多万了，05年30多万什么概念？当时北京的房价才6700左右一平，这辆进口的韩国车，足够买下北京城半套房子，果然够“豪华”。这辆车陪我走过了年少的时光，每个重要的时刻都有它出现，当我拿到驾照，它也就成了我的“练手车”。

整个大学时光，开着它走遍了北京的大小地方，带着家人和朋友远游。是它让我从喜欢车到了解车，虽然它有很多小毛病，但它的舒适、安静、厚实，就像一位知心的老朋友，带我走过每个重要时刻。

下面，我给大家介绍下我的老朋友。

02

不好猜的屁股！媲美劳斯莱斯！

直瀑式镀铬中网，四圆头大灯，虽然没有威震八方的气势，但显得很内敛、优雅。车头立标是向后的羽翼，不同于雅科仕的双羽翼。

雅阁

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劳斯莱斯银天使与现代君爵

车尾酷似“银天使”，要不是现代标出卖了它，这屁股不好猜啊。

02

行政座驾，要拉风也要优雅

再来看看整体。车头车尾微塌，腰线贯穿整车，这也算是“小雪茄”吧，与腰线平行的银色装饰条增添了几分庄重，远远看去，很像个“官车”。

定位豪华舒适的行政座驾，竟然是无框车门，拉风又优雅？好在隔音还是不错的，后排车窗不能降到底。

车的尺寸4875*1825*1420，轴距2750，标准的中型车身材。

03

内饰太讲究！豪华感超前！

正如你看到的，在车内，能摸得到的地方都是软的。装饰软塑偏多，皮料不多，木材料面积较大（官方定义是胡桃木），整体感觉有些厚重，但搭上浅色座椅温馨很多。

方向盘软塑木质混合，整体握感偏细，木质部分手感很舒适。仪表盘经典指针样式，绿色字很复古。左右拨杆涵盖了自动感应雨刷、自动大灯。

小惊喜，方向盘4向电动调节，配合舒适进入很有仪式感哦！有定速巡航开启按钮，设定按钮在方向盘上，考验熟练度，脚刹用起来很顺“脚”。5档手自一体，边上是主副座椅加热，冬季神器。

Infinity音响，感觉立体声很好。贵，还是有道理的！

主副化妆镜都带灯，满足副驾补妆条件~内后视镜自动防炫目，夜间行车还是很有用的，毕竟有时候来自后方的“炙热目光”躲不掉。

座椅2档记忆，包括反光镜和方向盘位置，插上钥匙自动到记忆位置，拔下钥匙后移，方便上下车。后视镜电动调节，拨到左边，倒车后视镜自动下翻，原车不配备倒车雷达，但有这个功能足够了。

座椅全皮，很软，主驾8向调节座椅调节带两档手动腰撑，副驾四向。

之前也提到了，轴距有2750，但是后排空间并不是很富裕，我身高180cm，后排坐正，腿有一拳多，头部两指，横向空间一般，三个人有些拥挤。

后排座椅支持4/6放倒，可以看到，主副驾都是我的身高（180cm），后排座椅头枕快顶到副驾了…行政座驾不照顾后排了？当然不是！放长度大的物品时还是很友好的。

后排还是有优待的，阅读灯配备了三个（不免让人猜测，难道这给批示文件的领导用吗？）

还有一个好消息就是：你的咖啡有地方放了。坏消息是：没有其他地方了。当然，后排出风口是必须的。

04

这让人又爱又恨的自吸！

说完外观和内饰，接下来谈一谈让我又爱又恨的3.0 V6的自吸吧！

这位陪伴了我10多年的老朋友，拥有一颗3.0 V6心脏，最大马力190匹，最大功率145kw，最大扭矩262N·m，铸铁发动机，欧IV排放标准，5档手自一体。液压杆和大面积的隔音棉证明它“豪华”的身份，另外，喇叭很响，真的会吓一跳。

雅阁

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车自重1.68吨，虽然马力相对现在的车型来说，不算大，但是它的动力储备充足也不暴躁，油门很灵，轻点就走，加速很平顺、稳，V6的声音很好听，自吸的魅力（真香）。

转向感觉就是轻便，原地打轮，倒库很轻松，转向低速有虚位，速度起来后，方向盘会变重，转向也随之清晰。底盘整体很舒适，小的颠簸都能过滤掉，不是晃晃悠悠的感觉，巡航利器。刹车偏舒适，初段制动力较弱，中段制动力很强。

05

保值率太低！这些缺点怎么破？

车现在开了15多万公里，小毛病还是有一些的：百公里平均油耗13L，还好92就能喂饱，城里跑还行，出远门就有些伤了；前后经历了空调压缩机不上工、减震器漏油、电瓶时不时就没电（因为买不到原装了…用另一款代替），正时皮带磨损快…

还有最令人苦恼的一点：这车的保值率真的不高，在某交易平台上查到的报价才2万多！简直不能忍。车源少，配件少，维修时间长。这也没办法，谁让我喜欢呢。

我的老朋友，方方面面就是那么的舒服，骨子里透着方便，又带些小矜持，它陪伴我走过了最美好的时光，也为我受了很多伤。14年，15万公里，我还不想让它退役，这些伤就让我慢慢解决吧，我还想和你度过下一个15万公里。