I.D.进入前的敲门砖，高尔夫·纯电、宝来·纯电联袂上市

10月29日，一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市。其中，高尔夫·纯电提供驰、驰Pro两款车型，补贴后售价分别为14.77万和16.88万元；宝来·纯电提供尚、尚Pro两款车型，补贴后售价分别为13.68万和14.68万元。

作为I.D.系列正式进驻中国市场之前的敲门砖，高尔夫和宝来的纯电版本在承袭大众专属造型设计的同时，还配备了先进的三电系统和智能配置。在设计风格上，两款车型都向年轻用户群体靠拢，在进气格栅和尾部添加电动标识以表明身份，而以驾驶员为中心的内饰布局，配合蓝色氛围灯和IMD律动装饰条也增添了不少科技感。智能车载多媒体导航系统配备8英寸彩色触摸屏，支持实时路况显示、自然语音控制、手机热点、手机互联等功能。

在主动安全性能上，两车均配备了MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统（带CEB城市紧急制动），能够及时探知前方车辆或行人，自动减速或刹停，并有效避免二次甚至连环事故的发生。另外，高尔夫·纯电还实现了L2级智能驾驶辅助，大幅度提升操作便利性，缓解驾驶疲劳。被动安全方面，两车配备了全方位6安全气囊、笼式超高强度车身骨架、90kg电池包保护框架和隔板等，把整车打造成固若金汤的安全堡垒。

作为纯电车型，三电安全至关重要。两车所采用的宁德时代方形铝壳电芯，具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体等多项欧规级电池保障，并经过冲击、振动、浸水、盐雾、火烧在内的184项电池包安全试验，全方位保障电池安全。此外，二者还通过了一汽-大众独创的八项试验，在该试验中，统一电池包需连续经过高低温存储试验、温度冲击试验、机械冲击试验、振动试验、盐雾试验、带结霜的湿热循环试验和两项浸水试验，在严酷的环境下保障安全与可靠。

在底盘和动力上，两车搭载的电机峰值功率为100kw，峰值扭矩达290N·m，配合5级能量回收强度和3种驾驶模式，应对日常使用绰绰有余；同时，二者的底盘前后配重比被调整为50:50，整体平衡性上佳。

续航方面，一汽-大众并没有为这两款车型配备过大的电池组，其总容量仅为39.8kWh。不过，得益于5级能量回收强度和13.6kWh/100km的低电耗，二者的NEDC工况续航仍然可以达到“比较欧洲”的270km，应对日常通勤需求已经足够。

为了缓解里程焦虑问题，宝来·纯电和高尔夫·纯电两款车型采用独有的精确续航显示，在计算时就已考虑行驶之外的其他因素，并能在电量低时前后进行5次提醒、2次电量预留。而在充电上，两款车型的快充装置也支持38分钟内从0充至80%，以解燃眉之急。