有内味儿了！浅测新奥迪Q3+同级竞争力分析

​最近，浅浅地试驾了一下新一代的奥迪Q3。

多浅呢？4个人总共开了200公里。

奥迪Q3

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不过奥迪的产品往往都有着相似的“奥迪味儿”，所以此行更像是一次确认：Q3有没有内味儿。答案是肯定的，从外观内饰到动力操控，一上手便是那熟悉的配方。

如果你不知道奥迪味是啥，请继续观看下文；如果看到这儿，你仿佛已经闻到内味儿了，可以跳至文末的Q3竞争力分析。

小Q8外观能否让你买单？

曾经四环是商务的代表，但近几年设计语言的更新告诉我，奥迪讨好的对象已经成为了年轻人。

奥迪Q3

最低售价：17.63万起最高降价：12.43万

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毫无疑问，Q3是其中的一员，犀利的线条，未来感十足的细节设计，让新Q3有了一丝奥迪旗舰SUV Q8的韵味。

奥迪Q8

最低售价：65.76万起最高降价：18.35万

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奥迪Q8

在新Q3上，我最喜欢的一处设计，是接近车尾的这段腰线。一条无比精神的弧线搭配大众看家的车身冲压技术，给车身添加了很强的运动气息。

熟悉的科技感，熟悉的硬塘塑

第一眼看到新Q3的内饰，我有种莫名的熟悉感。回忆半天，发现其来自于这儿▼

作为半个本田车主，我欣慰了。

除了设计布局，塘塑的质感与本田也有着异曲同工之妙。说真的，希望奥迪贵为豪华品牌能够改进一下内饰塘塑部分的质感，不然老给我一种身处大众的错觉。

新Q3座椅的alcantara运用量是我见过同级最实诚的。只是，坐上去的腚感偏硬，对我这样体型较大的用户来说，坐久了疲劳。

最后聊一下空间。在紧凑级SUV上要求空间无疑是可笑的，而且Q3没有加长，所以它的后排空间比较紧张，同车的老师都很温柔，全程让我坐前排。

不过后排也没沦落到不能坐的境地，上图是在休息站换乘时我在后排摄的。只要我在前排坐的紧凑一点，后排的老师还是挺舒服的，至少不卡腿。

要操控还请上四驱

新Q3提供1.4T和2.0T两种动力。此次试驾的车型是高配的45TFSI，搭载了大众看家的EA888 2.0T发动机，并搭配了电控四驱系统。

虽然奥迪大部分四驱车型已经不是托森差速器了，但依然推荐大家买四驱的奥迪，特别是搭载EA888这样动力强劲的发动机时，奥迪过于轻盈和模糊的转向手感+大马力前驱=严重的转向不足，对操控的影响真的很大。

当然，新Q3唯一的前驱版本是1.4T的入门版，所以上述问题不会太明显。但根据我的经验，四驱的奥迪真的会比前驱稳很多，大家如果要买奥迪，建议上四驱。

话说回来，搭载EA888的Q3动力真的够劲，配合7速双离合变速，在S档时的加速体感有Macan的感觉。最大马力220Ps也是同级中最漂亮的账面数据。

简析Q3 45 TFSI的驾控体验，转向还是奥迪惯有的轻盈手感，称不上指哪打哪，但轻打方向车头就会做出反应，配合较硬的悬挂和强劲的加速，可以说新Q3的驾控挑不出毛病。

Q3竞争力如何？

玩性价比是奥迪的拿手好戏

我经常说，前驱的SUV都是耍流氓，不过今天还是要谈谈前驱版本Q3的性价比。跟同级的宝马X1、奔驰GLA的入门配置相比，丐版Q3是性价比最高的。

首先，现款GLA的虽然参考价是最低的19万左右，但其产品周期已经接近尾声，内饰跟换代后的X1、Q3不能相提并论，而且GLA的后排空间过于局促。

奔驰GLA 内饰

新款的X1在外观内饰上与Q3同处一个时代，但25万元左右的经销商参考价比Q3贵了近2万，结果你买到的还是一个三缸机。丐版Q3所搭载1.4T的EA211发动机可是正儿八经的四缸机。

宝马X1

而拿这次试驾的顶配车型来对比，同理GLA就不看了，Q3 45TFSI 32万元的参考价虽然比 X1 xDrive25Li 尊享型 贵1万元左右，但动力更为强劲。而且内装部分，顶配Q3标配的B&O音响、全液晶仪表，以及Alcantara座椅都是X1所不具备的。

宝马X1 内饰

如果你对操控，对转向手感有执念，虽然Q3的操控在家族中都算上流，我还是推荐你考虑X1；如果你看的是性价比，追求配置，那么Q3则有着很强的竞争力。