售价仅6万，月销却只有2辆，别克凯越还有救么？

当我要写别克凯越时，其实脑海中浮现的一句话就是“十年河东，十年河西”。

作为一台在中国销量突破268万辆的经典车型，这台“复活”不久的产品如今面临的窘境属实有些糟糕。

虽然在多地它的终端售价已经跌破6万，甚至比一些自主品牌同级别车型价格还低，但是在8月份凯越的销量只有可怜的个位数——2辆。那么这台曾“风光无限”的明星车型，为何越混越差了呢？

在外观方面，“复活”后的凯越比起同级别竞品甚至是同价位的自主品牌车型而言都没有优势。

圆润的车头造型配合别克家族式的飞翼中网，视觉效果饱满有型，但无论是与自己兄弟科鲁泽、科沃兹相比，还是与帝豪家族相比，凯越多少看起来有些“廉价”，而这种不高级才是它外观最大的短板。

凯越车身造型中规中矩，并没有太多的亮点设计可言。

尺寸较小的轮圈以及相对臃肿的车身姿态，在这个追求年轻化、运动化的时代，在设计层面上显然有些落伍。

当然如果是作为家用第一台车或者对于追求实用的用户而言，这样的造型还是可以接受的。

车尾设计上，通过大量线条勾勒出的立体式尾部轮廓，在视觉效果上增添了几分动感元素。

较高的车身姿态，在实用性上更加突出，应付一些非铺装的路面还是更有底气的。

在内饰设计上，凯越并没有采用以往的环抱式理念，整体造型比较平庸，典型的家用车形象。

虽然售价较低，但是在配置上凯越还是展现出了不少诚意。像是侧气帘和上坡辅助都有所搭载，提升了整车的安全性，这一点还是值得点赞的。

在动力系统上，别克凯越搭载的是一台1.3L的自吸三缸发动机，技术也相对老旧，最大功率只有107马力，与同级别竞品相比并没有优势。与之匹配的5MT和CVT变速箱，一切都是以实用为主。

虽然凯越的售价较低，但是不佳的市场表现也是有原因的。廉价的外观、相对老旧的动力总成都是它的短板，而反观那些越来越强的竞品，凯越自身还需做出更多的改变。