深入吐鲁番戈壁腹地，只为高温“虐车”，吉利星越能扛住吗？

文/图：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 时间接近了9月底，北方大部分地区的气温都在逐渐转凉，但是，我今天所到的这个地方，依然保持着高温的炙烤，它就是素有火州和风库之称的吐鲁番。其实早在半个月之前，我就跟随某合资品牌在这里对一辆即将在国内上市的紧凑型SUV进行了高温测试体验，今天再次来到这，主角变成了它——吉利轿跑SUV星越。

从今天我所处的地理环境来看，本次的试驾绝对不是一次常规操作，原因在于这块被吉利专属的“秘密”试验场首次对媒体开放，里面的测试项目若不是本次活动，体验它的机会几乎为零，加之我们的懂车评测和抢先试驾栏目都不止一次的测试过星越，所以这次我就不和大家重复的赘述外观、内饰部分的设计亮点了，我们直插重点，从测试环节开聊。

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我们都知道，一辆车在正式上市前，会经历各种各样的极限环境测试，比如高温、高原、高寒、高湿等等，从而验证一辆车的材料、零部件以及各个系统的可靠性，那么我们今天将要体验的，就是星越在高温环境下的性能表现。

高温测试之发动机

配图为星越2.0T发动机

就像人长时间暴露在高温下会中暑，其实由几千个零部件组成的汽车，同样会受到温度的制约，其中的和核心部分就是发动机。原因在于高温状态下，被吸入发动机的空气温度也比较高，从而使实际进入发动机的空气密度降低，进而降低了发动机的进气效率，发动机的功率、扭矩也会随之下降。

再来看星越，其搭载的2.0T发动机我们不算陌生了，它在“懂车评测”节目的实测中也助星越取得了7.39秒的0至100公里/小时加速时间。在本次的测试中，环境温度接近40摄氏度，试驾车均以较为粗暴的方式在戈壁测试道路上高强度、长时间行驶。不过从实际的动力表现来看，动力并未明显衰减，输出持续有力，可以说高温并没有像想象中那样对动力造成影响，原因又是什么呢？

主要有两点：第一，星越2.0T发动机配备了电子水泵，并非传统发动机的机械式水泵，因而泵出的冷却液量不随发动机转速改变。而使用电子水泵之后，其控制由发动机ECU完成，通过电机驱动智能控制，可根据冷却液的温度实时改变冷却液流量，比如在低转速高负载的情况下，也能很好的完成发动机的降温。

第二点，机油的选用。星越的2.0T发动机使用了标号为0W20的低粘度机油，耐温性区间为零下40摄氏度至零上140摄氏度，对活塞、活塞环、曲轴等运动件具有较高效率的冷却及清洗作用，并可降低发动机机油所带来的运转负载。此外，这款发动机还采用全可变排量机油泵，由发动机ECU控制，可实现实时调节油压，减小能量损失。

高温测试之空调

除发动机外，空调系统是高温测试的第二大环节。在环境温度接近40摄氏度的条件下，我们将星越测试车在太阳下暴晒近一个小时后，空调出风口实测温度达到了50摄氏度左右，随后我们启动发动机，在怠速状态下打开空调，将温度调至最低、A/C MAX档位、面部出风，在不到3分钟的时间内，星越的出风口温度已降至10摄氏度以下，制冷效率可圈可点。

在对制冷效率的测试中，我们还发现了星越一个较为贴心的逻辑设定。在烈日暴晒的环境下，星越为四门车窗设计有安全透气模式。即在短暂停车时，锁车后车窗自动上升至90%位置，预留通风空间，目的是减少夏季高温环境车内有害气体堆积，以及防止车内遗留儿童或宠物的意外发生。但有一种情况除外，当雨量传感器监测到下雨时，车窗会自动关闭。

高尘测试之空气净化系统

当然，吐鲁番的“特产”除了高温干热以外，“飞沙走石”也算其中之一，这样的环境对于测试一辆车的密封性是得天独厚的，而对于星越而言，还包括AQS空气净化系统。在戈壁滩的行驶中，前方车辆扬起的沙尘可以完全遮蔽后车的视线，我们将空气质量监测仪放置在车外，在1分钟的时间内，表显PM2.5读数迅速达到接近500微克每立方米的爆表数值。

随后，我们打开空调系统的AQS空气净化功能，随之车内自动转为内循环模式，在不到五分钟的时间内，空气质量监测仪读数降至个位数，由此可见，AQS空气净化功能的净化效率和速度都比较出色的。

总结：

一天体验下来，星越车身布满的灰尘足以证明吐鲁番高温、高尘测试的严苛，不过我想说的是，我们所体验的环节也仅是诸多测试项目的冰山一角，正可谓不去真正了解，你永远不知道一辆车在上市前到底经历了什么。作为一辆自主品牌的轿跑SUV，星越我想代表了目前吉利造车的最高水准，但不可否认的是，任何品牌的轿跑SUV都不会是走量的车型，星越也不会成为吉利的销量担当，不过如果你要问我，自主品牌轿跑SUV该选谁的时候，我或许会率先推荐星越。