“途观终结者”再度来袭！全新翼虎能否挽救长安福特颓势？

曾经单一车型月销轻松破万，成为长安合资品牌销量支柱，数“爆款”供不应求的长安福特如今却只能陷入边缘化的局面。

数据显示，2019年上半年，长安福特总销量仅为7.52万辆，同比下滑66.99%。曾经的王者如今半年销量甚至还不如一些合资品牌单月销量，长安福特境遇不可谓不尴尬。归结原因，其实在基哥看来，长安福特品牌本身并不存在溢价丢失的必要性，更多还是在于产品更新不及时，未能跟上市场步伐所致。试想一下，当日系对手都已经全面换代，用更先进高效的动力总成占领市场时，长安福特还需要靠老旧的蒙迪欧苦撑，品牌竞争力自然败下阵来。

福克斯

最低售价：10.48万起最高降价：1.50万

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所以，就在前不久，长安福特又推出了三款新品希望刺激销量。但从产品力来看，本次我们并没有看到长安福特的“诚意”，所推出的三款产品更像是“吃老本”。比如全新福克斯Active其实就是福克斯的跨界车版本，其动力总成依然是消费者接受度不高的1.5T三缸机，再加上四驱系统的缺席与这类CROSSOVER车型本就小众的市场，福克斯Active恐怕只能与斯巴鲁XV抢抢市场。

原本B+级就是一个小众的细分市场，22-28万元价格区间消费者对于B级车的刚需并不会太高。虽然改款金牛座对外观、内饰、动力总成进行了一些调整并且价格下调两万元，但依然未能改变一辆车的基本架构，此外本次福特专门针对中国消费者喜好推出的大屏内饰也是饱受争议，再加上金牛座本就与蒙迪欧、林肯MKZ产生冲突与亚洲龙这样强劲的竞品加入，金牛座的前景仍然不容乐观。

锐界

最低售价：21.78万起最高降价：1.20万

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或许是七座家用SUV市场“失意”，原本备受期待的锐界在度过了上市红利期之后销量迅速回归平淡，每月2500辆左右的成绩虽然已经是长安福特SUV车系中的优等生，但距离汉兰达仍然有巨大的差距。所以本次长安福特直接推出了锐界ST版本，就此前试驾过的媒体表示，这款车型的驾驶感受还是非常不错的，可是对于大部分家用消费者来说，他们真的需要这么强的动力吗？换句话说，为了500牛米扭矩就要付出38.89万的代价又是多少非豪华品牌消费者能够接受的呢？

综上所述，以上三款车型都无法满足拯救长安福特销量的诉求。事实上，长安福特自2016年之后销量便持续疲软，2017年长安福特全年销量下滑至82.8万辆，而到了2018年，这一数据直接断崖37.78万辆，如今2019年已经过去大半，而长安福特销量仍未破10万，让人堪忧。所以在基哥看来，真正能够称得上“挽救”长安福特的或许只能是全新翼虎。

提到翼虎，相信大家都不会陌生。这款曾经上市即号称“途观终结者”的紧凑级SUV在2013年也算的上红极一时，甚至不少地区还引爆了加价的热潮，不过由于短轴门以及各种质量问题凸显，翼虎并未对途观构成实质性威胁，也无缘万辆俱乐部。如今翼虎月销量仅在500余辆徘徊，从长安福特的销量担当沦落到无人问津的地步。于是外界对于全新一代翼虎的呼声也是非常的高，长安福特销量增长的希望只能寄托在这款新车上。

锐际

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

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就在今年4月上海车展上，福特就为各位中国消费者带来了全新一代翼虎的首秀，而随后长安福特即注册了ESCAPE商标，这也意味着全新一代翼虎英文名将不再是KUGA而是沿用美版车型ESCAPE命名方式。从产品来看，全新翼虎将和福克斯一样提供普通版和ST-Line两个版本供消费者选择。

锐际

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

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外观部分，国产版全新翼虎一改之前富有雕塑感的造型设计，变得更加圆润饱满，与福克斯一样，六边形大嘴、犀利的头灯造型让全新翼虎看起来更有跑格。不过就个人审美来说，基哥觉得翼虎更像是福克斯的加高版车型，这或许会让福克斯Active显得更加尴尬。尺寸部分，全新翼虎长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距 2710mm，与现款翼虎提升并不算大，这一尺寸也让翼虎比起途观L、奇骏等车型小上一圈，空间依然不是翼虎的主要卖点。

由于新车还未上市，所以我们对于全新翼虎开起来的表现如何并不能妄下评论。但参考现款福克斯的操控表现，翼虎在驾驶部分还是非常值得期待的。但与福克斯一样，全新翼虎将采用1.5T与2.0T两套动力总成供消费者选择，其中1.5T动力和福克斯一样是三缸发动机，考虑到目前翼虎主销车型仍是低动力版本，那么这台三缸机对紧凑级SUV消费者接受程度仍不容乐观。相比之下，2.0T车型似乎会是更加靠谱的选择，此外，全新翼虎或许还将引入海外版2.5L混动和PHEV车型，不过价格可能会高于25万。

写在最后

如今的紧凑级SUV市场可谓百花齐放，要追求稳定，有CR-V、RAV4这样的日系车型可选，要追求大空间，途观L似乎也是不会犯错的选择，而若考虑到价格，同样来自美系的昂科威、探界者哪一个不是性价比的代表，再加上WEY、领克这样的中国高端品牌杀入这个价格区间，翼虎的生存空间似乎并不明朗。但如果届时翼虎2.0T车型会给到消费者一个诚意售价的话，那么市场表现或许还比较值得期待，但如果长安福特寄希望于用三缸机抢占市场的话，或许杨嵩所谓的靠产品回升销量只能是竹篮打水一场空…