非玩勿扰——斯巴鲁BRZ 2.0手动type-RS版

“玩就玩个痛快，学就学个踏实”这是我小时候老师经常教育我们的一句话，我和我身边很多小伙伴都忽略了后面一句，痛痛快快地玩了不知多少时间。既然是玩，确实不应该夹杂太多与玩无关的东西，玩车亦是如此，把性能和操控作为核心的产品，就不要顾及太多与性能无关的东西，即便没有昂贵的身价和极致的性能，也要让视激情为生命的车迷们从用车过程中获得更多乐趣，就像斯巴鲁BRZ。

跑车的迷人之处包含于它身上的每一个细节，集速度、力量与美感与一身的外观设计是消费者对产品认知的第一步。SUBARU BRZ 拥有一副足以让人瞬间点燃驾驶欲望的惊艳设计。低矮的车身、楔形走势、两门设计，流畅的线条，再加上SUBARU家族标志性的拉力蓝色，每一处特征都在挑逗驾驶者的驾驶欲望。

除了刺激视觉的美学设计之外，SUBARU BRZ的车身设计重也加入了大量服务于性能的设计。SUBARU BRZ车身采用高强度环形车架包裹，且在多处使用了高强度钢板,在满足车身刚性和强度的同时，更加轻量化，使车辆的运动性能得到大幅提升，对于驾驶者的操控做到瞬间响应。安装在车辆后方的后轮拱扰流片，可以疏导后轮侧面的乱流，提升车辆弯道性能，减少侧倾。

同时，依据空气动力学所打造的流线外型更有利于降低风阻系数，结合轻量化的车身设计，让驾驶者可以全身心享受自由驰骋的操控乐趣与属于跑车玩家独有的酣畅淋漓的驾驭快感。

SUBARU BRZ的驾驶乐趣也充分体现在每一处内饰设计细节中。精妙设计的驾驶室，装载着属于跑车的多种乐趣，并通过合理的布局，让驾驶者全身心融入于驾驶之中。驾驶座椅经过专门设计，为身体带来了很好的支撑与包裹性，使车辆在转弯或加减速时也能保持良好的稳固力量，让驾驶者可以充分感受车辆的每一个动作，从而充分享受运动驾驭的乐趣。

4.2英寸彩色液晶屏，显示水温、油温等跑车专属指标。采用简洁明了的图形界面设计，使驾驶者在行驶过程中更易读取相关指标。不过略显简陋的集控区设计似乎还停留在上世纪末。说的委婉一些，旋钮、按键与CD音响的组合只能用复古式设计来形容。缺少了中控屏不只是视觉上的乏味，也是功能性的缺失。以BRZ接近30万元的价位，配上一个中控触屏并不是难事，而且中控屏并不影响SUBARU BRZ纯粹驾控的核心基调。除此之外，SUBARU BRZ的内饰还是显得很精练的，坐姿、视野，包括没有什么实用性的第二排座椅，处处都是典型的跑车风范。

可以说，SUBARU BRZ在设计和视觉效果方面都很好地达到了一款跑车应有的水平。除此之外，在跑车最为核心的性能方面也是可圈可点。对于一款打着跑车标签的产品来说，想要拥有跑车的极致性能，必须要有充足的成本作为支持，只有充足的成本才有可能实现极致。

SUBARU BRZ并不是顶级的跑车，以它不到30万元的价位来说，用“亲民”这个词更合适，不过，在有限的预算范围内，SUBARU BRZ仍然尽最大努力实现了一款跑车应有的性能表现。

SUBARU BRZ的动力核心是一款2.0 L水平对置发动机，如果只凭排量、自然吸气和峰值扭矩转速去认定它的性能，多数人会给出错误的判断，它配备的D-4S燃油喷射系统运动特性卓越，可顺畅地加速到 7 000 r/min以上的高转速域，同时具有卓越的燃烧效率，两者有效融合。

虽然低转速的扭矩爆发确实没有增压发动机的暴力感，但是充足的动力输出并不会拖累加速效果。最为关键的是，这款车型是BRZ的手动版，与自动挡相比，手动挡的乐趣才是极致的、纯粹的。它完全能够经受得起各种暴力的动作，所以即便是没有增压，也能获得极致的快感。7.6s的加速时间就是SUBARU BRZ和这台2.0 L自吸发动机性能的最佳体现。

斯巴鲁水平对置发动机的低重心驾驶优越性在SUBARU BRZ上得到了更为淋漓尽致的呈现。专为SUBARU BRZ开发的减震器，即使在凹凸不平的路面上，也能充分吸收震动并控制颠簸，充分彰显出跑车特有的灵敏精准的操控性能。SACHS减震器更是让SUBARU BRZ如虎添翼，让操控更加自由随心，让您尽享纯粹跑车所带来的驾驶激情与驰骋乐趣。

充足的动力、沉稳的转向、6挡手动变速器、坚韧的悬架和后轮驱动形式，能让你在每一个操控动作中收获到无穷的乐趣。

编辑有话说

跑车这个细分类型已经把车辆应有的性能特征表述得很清晰了，一款跑车就应该有劲爆的动力和扎实稳健的底盘，能够带来纯粹的激情和乐趣。无需多余的实用性和功能性弱化或影响车辆的机械性能。SUBARU BRZ的纯粹就在于它的内外设计、配置规划、机械总成匹配和底盘设计几乎都是针对驾控性能的。所以，一切与玩车无关的功能和性能都是SUBARU BRZ的弱项，在有限的成本范围内，SUBARU BRZ算是一个性能的强者。