现代也无奈，这SUV个性时髦，1.6T自动挡只卖12万多，月销却仅2台

今年车市确实不够景气，前8月狭义乘用车销量下降幅度高达8.9%，从各大车系市场份额来看，前8月中国品牌由42.3%降至38.9%，虽依然排名第一，处于遥遥领先，但市场份额缩水是比较严重的，实际上从各大车企销售情况可以窥探一二，吉利、长安、上汽乘用车等，均出现了不同程度的下降。今年表现抢眼的是日系，市场份额从去年同期的18.3%增加到21.7%，本田、丰田等销量持续上扬。德系品牌也是稳中有升，美系和法系下降亦是比较迅猛。韩系则小幅下降，市场份额从4.6%降至4.4%。

经历了2017年销量大幅下滑后，韩系代表车企北京现代，去年销量小幅增长，今年再次步入下降通道。我们以当下依旧比较受欢迎的SUV车型作为观察对象，看看北京现代的市场布局和产品销售现状。当下北京现代最为畅销的是现代ix35，8月销9403辆，今年累计销87369辆，这款车尺寸本田CR-V差不多，价格却只要10万出头，基本上与自主品牌不相上下，性价比确实比较出众，热销并不意外，而值得警惕的是，现代ix35的热销似乎是把双刃剑，在热销的同时，显然无形中拉低了现代的品牌溢价能力，导致更高端的SUV销售受阻。

冲击最大自然是途胜，此前是北京现代最为畅销的一款SUV，今年前8月仅销13764辆，下降幅度高达62.14%，两款车尺寸接近，途胜设计虽然更时尚，配置也要稍显丰富，价格却要贵几万，自然和高性价比的现代ix35相比下来，优势不再，加之受到召回影响，使得销量出现直线下滑。

不仅是途胜，价格并不会便宜太多的小型SUV现代ix25销量也出现了“跳水”，前8月仅销19578辆，同比下降54.08%。至于旗下国产最高端的旗舰SUV全新胜达，今年前8月销10208辆，表现亦是不尽如人意。

而北京现代目前销量垫底的SUV却是ENCINO 昂希诺，在刚刚过去的8月仅卖出了2台，今年累计销量为2995辆。由于现代ix25上市多年，产品竞争力下滑厉害，北京现代原本打算通过ENCINO 昂希诺壮大旗下小型SUV的产品竞争力，事实上却事与愿违。这款小型于2018年4月上市，定价12.99-15.59万元，对手锁定缤智、丰田C-HR等热门合资小型SUV。

或许ENCINO 昂希诺推出之初，北京现代也是信心满满，稳操胜券，全系标配1.6T+7速双离合动力系统，起步价12.99万，对比缤智，1.5L自动挡车型起步价则要13.88万，可见从定价上来看，显然也是有诚意的。

设计上，ENCINO 昂希诺个性鲜明，分体式大灯，夸张的蜂窝状进气格栅，前脸设计足够标新立异，甚至可以用激进来形容，至于好坏美丑，留给大家评价。车身侧面，突出的腰线和黑色饰板覆盖的轮眉，有点跨界SUV范儿。车尾造型也不低调，长条形尾灯比较夺人眼球，两边双出排气管，增加了不少运动气息。

尺寸上，ENCINO 昂希诺长宽高分别为4195/1800/1575mm，轴距2600mm，处于同级平均水准。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进ENCINO 昂希诺后排，头部两指，腿部一拳的空间富余，在同级别明显是处于下风的，个头稍高的乘客坐入后排，会比较捉襟见肘。

ENCINO 昂希诺的内饰则没有外观那么让人印象深刻，整体设计并不算太出众。配置方面，以入门级车型1.6T 双离合致尚版为例，指导价12.99万，有电子驻车、前排侧气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达、自动驻车、发动机启停、织物座椅、卤素大灯、LED日间行车灯、手动空调等配置，可见ENCINO 昂希诺入门版车型，配置其实是不够丰富的。