13万买台5年车龄的大众途观，这样的车况究竟是亏还是赚

大众途观，一直以来都是大众家族最热门的紧凑级SUV，当然了，这也是有原因的，因为在相当一段时间里，大众也就仅有这么一款紧凑级SUV。

大家好，我是大壮，逸车道的高级检测师。关于途观车型我想应该没有必要在去做过多的介绍了，毕竟这烂大街的程度足以媲美陕西肉夹馍，那么接下来，我们就直接进入今天的检测故事。

说来也巧，这位客户竟然认识大壮的同事老撕鸡，后来经过仔细询问才知道，原来这位客户的朋友之前买车就是老撕鸡给检测的，而他就是被他那位朋友也就是老撕鸡的客户给推荐过来，所以说这也不能算得上是缘分，只是被安排好了而已。既然有了这一层关系，那大壮就更不能辜负客户所望，

来看，就是它，我们今天的主角，13款，1.8T四驱豪华版的大众途观，14年的车，目前表显跑了将近六万公里，和车行销售沟通之后，大壮和这台途观的生死对决便正式展开。

先看一下整车的外观有没有大的剐蹭。

绕车一周之后发现车辆右前翼子板位置有些异常，并且能明显看到有喷漆的痕迹。

取出漆膜仪进行全车的漆面检测，检查过后发现除车顶、车身右侧两车门、两侧后翼子板以及后尾门位置没有修复痕迹之外，其余位置均有漆面修复痕迹，并且在左侧两车门以及左侧前翼子板位置发现有钣金痕迹。如此看来车辆左侧应该是有过大范围的剐蹭。

拉开引擎盖准备进行发动机舱检测，第一眼看去，机舱内部干净整洁，但是仔细一看你就会发现，这上面打了一层厚厚的表板蜡，显然这是被车商给精心处理过的，不过没关系，这样的情况大壮见多了···

先看引擎盖的固定螺丝，经过仔细的检查对比过后未见有拆装的痕迹。

顺势我们在看一下车辆的减震塔顶，从表面看去并未有事故撞击修复的痕迹，看其固定螺丝也未见有拆装修复的痕迹，因此这也直接证明这辆车的减震是没有更换过的。

检查车辆两侧翼子板固定螺丝未见异常，如此看来刚刚检测到的钣金痕迹仅仅是轻微钣金。

检测车辆前大灯固定支架位置未见有拆装修复痕迹。

这是车辆的前纵梁，检测过后未见有事故撞击修复痕迹。

综合上述的外观件检测，可判断该车前部未发生过大事故。

现在来检查发动机机体，看其表面很明显有药水清洗过的痕迹，虽说这样看着要干净整洁的多，但这无形中也是给检测增加了难度，因为有些痕迹可能已经都被药水清理掉了。

检测发动机机脚位置固定螺丝未见拆装痕迹，所以说此车的发动机基本上是没有抬过的。接下来准备在看下其它位置，不过就这时，在车行里走出了一位中年男子，自称是车行的老板，走到大壮面前之后说（说话的同时，之前接待大壮和客户的那个销售也默默的退到了后面）：那什么，你先别看了，我们这不交定金是不允许检测的，我刚在屋里看到你检查的也有一会了，应该也差不多了，要是能买咱就进屋里好好谈，要是不行，你这边检测对车的损耗我们也搭不起···

听了这话之后大壮立刻反问道：损耗？损耗什么了？到现在我连火都没打，一滴油都没费你的呢！

车行老板：你拆那些覆盖件难道对车不是一种损耗吗？

大壮：无语中···

听完了这话之后，大壮和客户心中都莫名的冒出了一阵火，这什么态度啊！就这还卖车呢？客户本想发火，但是又因其对此车还抱有幻想所以就先忍住了，随后便转头对大壮说：那这样吧，现在也是中午了，咱先去吃饭，然后你把车况给我简单说下，完了在做决定。

就这样，大壮提着工具箱和客户去找餐馆吃饭去了，吃饭的途中，大壮将已经检查过的情况和客户简述了以下，总的来说没什么大问题，就是在车辆左侧部位有大面积的钣金，目前还不知道什么情况，就这样，我们一边吃着一边聊着···就在快吃完的时候，客户手机突然响了起来，拿起一看是车行销售打来了。

客户：你好。

车行销售：哎，哥，我是刚刚您看车那边的销售，你还记得我吧！

客户：记得，怎么了？

销售：刚刚那个是我们的老板，态度有些不好，实在不好意思。是这样，我们老板刚刚出去了，您看这车您还要吗？如果您还想要趁着现在老板不在现在可以过来看看···

接完了电话之后，客户纠结一番最终还是决定回那个车行继续看车，就是嘛，都已经看了一半了，干脆继续看完，如果没啥问题就要这台了，免得到处找车怪累人的。

就这样，大壮再一次来到了此车的面前，只不过这一次大壮明显将检测速度放快了，机舱整体检测完毕之后仅仅发现其皮带有过更换，至于漏不漏油的这些看不出来，因为刚刚上面已经说过了，这台车的机舱是经历过精洗的，所以说即使有漏油的痕迹也都会被清理掉的，但是能肯定的是发动机绝对没有大修过···

打开后备箱，不出意外的整洁，整体看去未发现有什么异常情况。

看后尾门合页位置未见有拆装痕迹，因此该车的后尾门绝对是原装的无疑，同时我们在结合之前漆面检测时的数据来判断，该车

后部肯定是没有事故发生的。

拉开主驾驶门，一股淡淡的高泡味道扑面而来，接下来大壮就要开始进行内饰检测了。

检测车门铰链以及固定销发现该车左前门有过拆装痕迹，但看车门上的玻璃又为原厂玻璃，所以说这个位置的拆装钣金也并非是大事故所致。其余车门均未见异常。

看这座椅，很明显的褶皱痕迹，但是却又没有明显的磨损存在，按照这种情况大壮的判断是该车之前肯定是套的座套的，而按照这褶皱痕迹来看，此车的公里数应该也不会小，看来之前车辆配置单上写得5.9万公里似乎有些不实。

坐进车内，点火启动，方向盘油油滑滑的，想来车行应该是把翻新油涂到上面了，整体检测了一下未见明显异常。

检查仪表未见异常故障码，表显公里数59030公里，不过现在大壮越来越怀疑这车的公里数，一会OBD检测的时候定要好好看看。

检查车辆大灯控制按键未见异常。

看这屏幕，很明显是后换的，想来前任车主也是被大众原厂的屏幕给虐过。

原地换挡未见异常。

来到后排，内部干净整洁，看情况后排用的应该不是很频繁。

唯一的配置，检测未见异常。

链接OBD，发现车辆有大量故障码，但大部分均为电路故障，并不会影响安全驾驶。

现在检查车辆数据流，果然不出所料，公里数确实有问题，该车的真实里程数应为136050公里，所以说这台车有将近八万公里的调表。

因为时间紧迫，客户放弃了路试环节，让车行销售在市场上找了个举升机就直接进行底盘检测了。

整体看去该车并未有严重的托底痕迹，下来然我们拉近目光看一下细节位置。

走进车底部发现了一些问题，车辆前部有过明显的拆卸痕迹，

检查元宝梁位置有明显的拆装痕迹。

车辆悬架下支臂很明显是后换的，而且更换时间并不长。

通过底盘检查车辆纵梁未见有事故撞击修复痕迹。

最后在看一下车辆油底壳位置，检查过后发现油底壳有过拆装痕迹，初步判断应该是处理漏油时拆卸。

OK,由于时间紧迫，所以我们就早早的结束了检测，按照以上的检测结果接下来就是给客户汇报整体车况的时间。

综合以上的种种检测，一共发现了以下几个问题：漆面我们姑且先不说，但是左侧的钣金痕迹还是要提一下的，虽说不严重，但是它却的的确确的存在，其次是调表的问题，按照一台五年车龄的车来说，13万公里确实有些偏大，所以说在机舱检测时没有漏油的痕迹那必然都是假象，想都不用想，13万公里肯定漏了···总之综合种种因素，大壮并不建议购买此车。

听完了大壮的总结之后客户表示以了解，然后对着大壮说：你等一下，我去打个电话···

五分钟之后客户回来说：要不就这吧，就买它了，然后转过头问销售，你这车价格还能让不？

走，咱回去进屋聊···