凭啥被埋没？这与汉兰达同级的SUV，搭204马力的宝马发动机才12万

在如今的汽车市场，SUV车型依然占据着一席之地，毕竟SUV的优点空间大、储物能力强，对于日常家用代步车再合适不过了，在车市中的总市场份额仅次于轿车。而说起SUV，我想广大车友们最先想到的无疑就是汉兰达等标杆车型，毕竟它们不仅整车实力优秀，同时还在质量的把控上做得十分的优秀。不过，兼具了品质和实力的汉兰达等标杆车型，它们均是有着较为高昂的定价，这一点着实让众多的SUV爱好者觉得可惜。那么如今的车市中，是否有着兼具了实力和品质，却较为亲民的SUV存在呢？答案当然是肯定的，有着宝马团队入驻，宝马技术加持的中华V7，就是其中的代表车型。

然而，中华V7上市以后的销量却不尽人意，从18年6月截止到19年6月，中华V7的销量逐步下滑，到现在的月销量仅仅只有几百辆。反观同级车型丰田汉兰达和别克昂科威，这两种车型的销售量一直高居不下，其中丰田汉兰达自上市以来每月销量均在七八千辆以上，销量破万也不在少数。而别克昂科威的销量更是一马当先，截止到今年8月，别克昂科威19年的销量就达到了75721辆，如此优秀的销量是中华V7可望而不可即的。难道中华V7即使在有宝马如此强大的技术支持下，都达不到消费者的用车标准吗，它凭啥要被埋没呢？那么，我们今天来看看中华V7到底实力如何。

首先，先看看外表。中华V7的前脸采用了星空式格栅，大灯组和格栅融为一体相互呼应，大灯组使用了LED光源，矩阵式的灯光特色功能营造了一种科技感。前车门的线条一以贯之，勾勒出肌肉感，彷如常年健身的"肌肉男"。车尾十分厚重，线条感极强，两边排气管霸气十足。相对比汉兰达来看，汉兰达的前脸采用的是横拉式的格栅，梯形的设计的确特别新颖，整体风格偏向于年轻化。两车颜值相比起来各有所长，汉兰达整体设计比较年轻有朝气，而中华V的7风格更偏向于大气、稳重但不失科技感。

其次，对于空间来说，中华V7的长宽高分别为4702*1932*1753mm，轴距为2770mm，这个数据对于汉兰达4890*1925*1720mm的长宽高和2790mm的轴距来看，中华V7要稍微短一些。两车5座车型对比来看，汉兰达空间大的优点大家都是有所耳闻了，7座空间都足够充裕的情况下更别说5座了，前后排空间都足够大，五个略微偏胖的大男人坐进去都不在话下。而中华V7由于外表英朗的线条，让前后排的空间是足够宽敞的，头部膝部空间都不会过于压抑。中华V7的后备箱空间也比较规整，并且，中华V7后排座椅还可以放倒，更是加大了后备箱的使用力度。总体来说，中华V7作为一款中型SUV车型，这个空间绝对是足够大的，完全可以满足日常用车的需求。

然后，在安全性这块，中华V7也是倾力铸就最强安全性能。它的底盘扎实，刹车灵敏，遇到弯道十分稳健。而且加强了车身的刚硬度，主动刹车安全系统加以傍身，不仅辅助驾驶减少驾车事故的发生，也降低了没法避免的事故对驾乘人员的伤害。多个安全气囊配备齐全，全景摄像头也是标配，这些对于驾驶技术不太成熟的驾驶员无疑是利好的消息。对于汉兰达来说，安全性能这块比中华V7显然要出色一些，对驾驶舱的高强度保护以及规避碰撞辅助套装（豪华版、尊贵版、至尊版配置）都大大减少了意外的发生，但中华V7的安全性也确实是达到了同级的主流水准。

最后，要说到动力这块了。中华V7搭载了合作伙伴宝马的1.6T涡轮增压引擎+7速湿式双离合变速箱，其能够爆发的最大功率为204PS（150KW），峰值扭矩为280N.m，动力十足，且换挡的时候也刚毅果决，是一款实实在在搭载了204马力宝马发动机的中型SUV。汉兰达的最大功率为220PS（162KW），最大扭矩为350N.m，起步快但是动力输出相对于比较平稳，无明显的推背感。想对比中华V7来看，中华V7的动力表现其实更占优势，动力爆发及时结合上比汉兰达更轻的车身，使得它的操控性十分的优秀。并且，中华V7发动机用盖板隔离，车内驾驶空间声音很小，胎噪声音也不大，隔音这方面处理的也比较到位。此外，中华V7还有着1.8T车型，它们所搭载的那台1.8T发动机也有宝马技术的加持，所能够爆发的峰值性能更是分别达到了231马力和300N.m，性能更加的强劲。

总之，很明显，在与同级车汉兰达这一番对比下，会发现汉兰达这款标杆车型，确实是要比中华V7更具实力。但是，中华V7以它霸气外表、超大空间以及超强动力却是实在不至于落到销量如此惨淡的地步，毕竟搭204马力宝马发动机才12万的它，所具有的性价比是真的足够强悍。如今，新款中华V7已在8月23号正式上市，希望这次中华V7可以打个漂亮的翻身战吧。