与卡罗拉双擎抗衡？现代领动PHEV实力不俗，但还可以再进步一点点

对于新能源市场的开发，是每一个厂家现阶段的必修课，放弃这一新能源领域，可能就意味着在不久的将来，会面临着淘汰！

对于韩系车来说，曾经在中国活得生龙活虎，到现在处境却稍显落魄，于是在新能源发展的浪潮中，他不得不抓住这次机会，那么领动PHEV能不能成为家用混动的优选呢？

其实作为一款已经上市多年的车型的插混版，这个时间上市并没有优势，因为同级中，卡罗拉/雷凌双擎全新上市，自主品牌有比亚迪/吉利等众多有竞争力的新产品，领动凭借着并不算新潮的外观，多少还是会有一些劣势。

不过虽然外壳还是多年前的设计，在格栅、尾灯、保险杠、轮圈中都会发现全新的设计，所以这台车虽说不上足够新潮，但也绝不会过时，但是在尺寸方面就不是那么容易就能改变了，4610mm的车长相比卡罗拉双擎来说还是要更短一些，与比亚迪秦Pro DM的4765mm比较的话，尺寸差距就更明显了。

内饰部分与燃油版车型基本保持一致，只是在一些细节处会增加一些插混车型独有的蓝色装饰，相比同级对手来说还是会缺乏一些亮点。

最重要的必然是这台车的动力以及油耗，动力上搭载1.6L自然吸气发动机，最大105匹马力，匹配一台61匹的电动机，变速箱采用的是6速双离合，由于有了电池，所以这台车可以在纯电状态下行驶85公里，工信部的综合油耗只有1升，省油是真的，当然有了电机的加持，行驶起来也会比纯燃油车更轻快。

至于价格上嘛，补贴后售价15.78-17.88万元，实际上优势并不明显，比卡罗拉双擎基本上要贵两万元左右，虽然卡罗拉并不能插电，但是消费者才不会很在乎这些，技术、省油、靠谱，就够了，所以说对于领动PHEV来说，它其实可能还算不上足够完美。