偏执的后果标致雪铁龙集团卖地求生

1984年，拥有百年历史的欧洲汽车巨头标志雪铁龙集团正式入驻中国，同年与国内企业合资建立广州标致汽车有限公司，正式开启中国的汽车之旅。

与其同期的海外高材生还有如今在国内拥有绝对地位的大众汽车，但曾经在广州标致汽车的打压下，大众汽车无论是品牌影响力还是销量都远不及广州标致汽车，那么曾经拥有王炸的法国汽车品牌为什么在国内汽车市场愈发愈好的情况下沦落到买地求生？

究其原因无外乎两点，技术引进过慢与过时的营销模式注定标致雪铁龙集团的堕落与没落。

（国产标致508）

（海外标致508 GT Line）

（海外508 SW）

以标致508为例，在欧洲市场中，标致508外观采用无边框车门与掀背式尾箱，彰显出激进的运动气息。内饰则使用了法系特有的i-Coolpit座舱风格，大面积皮革的包裹配以钢琴烤漆板与木纹饰板，显得豪华且前卫。

本以为全新标致508能凭借焕然一新的颜值“抢救”一下的落寞不堪的标致。然而，当国产标致508上市后却发现，本是决定市场销量的关键性配置——无框车门与掀背尾箱竟不复存在，其原因无外乎是对成本的限制所以进行简配。这样一来，本是有能力与日系三杰或大众等品牌硬碰硬较量一番的标致508却被自己的老板活生生的坑死在生产线中，不禁为其感到悲哀。

（雪铁龙C2）

（标致206）

（雪铁龙C5）

当然，类似事情也并非仅仅体现在标致508一款车型中，如果大家感兴趣可以在百度上自行搜索雪铁龙C5、C2、C4L等多款车型的简配信息，相信在看完相关文章后你也会认为法系车如今的市场地位都要怪它的咎由自取。

但影响到法系车逐渐被市场抛弃的因素除简配之外还有很多，其中较为不讨国人喜爱的便是法系车独有的“浪漫”涉及，小编我曾经有幸试驾DS7，从公关公司领取到车辆后竟然在5分钟内没有找到一键启动的位置在哪，最后不得不打开百度冲浪DS7一键启动的具体位置（身为汽车行业从业者，我无法接受的自己这么蠢），当然，这也从另一点体现出法系车“反人类”的设计手法，相同的情况还有车窗升降等，由于整车“浪漫”设计过多，这里就不一一介绍了（PS：有兴趣的朋友可以去标致或雪铁龙的SSSS店亲身感受）。

简配与设计手法的缺项终究只能证明法系车独特的思想与对国内消费者的态度，但市场销量却能证明它是否可以被竞争压力与日剧增的市场所接受。标致在2019年1-6月的销量总和为3.07万辆，累计同比下降65.43%；雪铁龙1-6月的销量总和为3万辆，累计同比下降56.64%,；两品牌1-6月销量总和为6.06万辆，累计同比下降61.58%。

虽然2019年汽车市场无法与2018年同期相比，大部分品牌销量均有所下滑，但其中没有任何一个品牌销量下滑速度能与法系品牌相比。从以上数据可以看出，法系车的销量正在随着企业不正确的走向逐步向没落发展，从目前的趋势看，标致将最后反击的508车型成功扼杀在摇篮中，短期内已经没有能力扭转局面，所以等待标致雪铁龙集团的命运无非是被市场淘汰或苦苦坚持。但从另一方面考虑，在欧洲不可一世的标致雪铁龙集团怎么会在国内认输呢？这绝对不可能，所以近期出现了神龙汽车“卖地”求生的尴尬局面。