宝骏飘了，销量萎了！当年的百姓车领袖去哪儿了？

要问谁是中国乘用车市场的一匹黑马，宝骏是不得不提的。由于售价低廉，宝骏一直被人们亲切的称之为百姓车，而这个品牌仅仅只用了8年的时间就跻身年销量百万大户，旗下多款车型更是被冠上了"神车"的称号。在颠覆时期，宝骏月销量更是超过了15万辆。

可不得不承认，宝骏"神车"的光环已经逐渐褪色。在愈演愈烈的汽车市场，宝骏销量下降是不争的事实。2019年上半年，宝骏累计销量24.96万辆，相比去年同期降低47.03%。曾经的百姓车领袖，为何如今销量遭遇滑铁卢？

低端车市场被挤压

大家都知道，宝骏旗下的车型能够在这么多自主车型中脱颖而出，自然是有原因的。

以宝骏730为例，在当时推出的2014年，MPV尤其是国产MPV的细分市场还很稚嫩。经过厂商一波又一波的宣传攻势，很多消费者已经开始觉得传统轿车已经很难满足自家的出行需要。而宝骏730的出现，刚好迎合这个崭新的消费需求。

充足而又灵活的7座空间、实用的第三排座椅、质量可靠的动力系统，再加上堪比自主品牌轿车的低廉价格，每一个优点对于中国消费者来说都充满着杀伤力，也击中了国内三四线以及农村市场的家庭用车需求。

宝骏另一款神车510出来时也是风光无限。试想一下，预算五六万想买辆车子，以前只能选最低配的捷达、桑塔纳，现在却可以买到一辆配置非常丰富，空间还不错的SUV产品，对于不少人来说都是一个很好的选择不难看出，宝骏一直都是在走低端车型的路线，旗下的车型主要都是因价格低廉以及不错的产品力而迅速成为爆款。

然而，随着消费者水平的逐渐提高，大家对于选车的要求也在逐步提高，而宝骏这样的车型已经没有以前那么有吸引力了。再加上如今合资车型的下探，低端车市场也在无形之中被挤压了。

宝骏遇冷，质量是重要问题

走低端走量车型，注定会在质量上有所诟病。

比如在车市摸打滚爬了五年的宝骏730，面临着不堪重负的质量问题。2017年12月，五菱汽车发出重磅消息，将召回共计384157辆的宝骏730汽车，占宝骏730上市以来总销量的33.7%左右。就是这个月开始，围绕着宝骏730的神车光环逐渐消退，它的销量更是出现了断崖式下滑，此后走势也很低迷。

从查阅车质网的投诉情况来看，有关于宝骏730的投诉量非常多。问题主要集中在发动机漏油、车身共振和生锈、以及减震器异响等几方面，而这些问题也从2014年提到了2019年，但是宝骏时至今日也没有很好的解决。

另外，有关于宝骏的其他车型，或多或少也受到了投诉，而大家似乎也对宝骏的质量"不敢恭维"。宝骏质量上的不稳定，使得宝骏汽车的口碑日渐下滑，从而对销量产生了极大的负面影响。以宝骏车型价格普遍在8万以下的状况，要做价格屠夫，那似乎就不得不牺牲质量了。

品牌提升并不简单

事实上，对于人们逐渐提高的消费水平，宝骏也意识到了这一点。

在今年，，其公司在今年换用了全新的"钻石标"，并推出更高定位的RS5，企图通过这种包装手段来提升宝骏的品牌形象。但从销量市场反应的情况来看，宝骏RS5并没有按预期那样发展，新车9.68的起售价让习惯了宝骏靠性价比卖车的消费者望而却步，月销量连两千都不足。

"低价销售"拉低自身的品牌价值很简单，但"提高售价"充实自己的品牌溢价却并不是一件易事。所以就像开篇就说了一样，宝骏在大多数人心中都是一个比较低端的形象，想要改变别人对它的固有印象其实是比较困难的。

尽管从销量上反馈的数据来看，宝骏拥有着许多的潜在客户，这说明宝骏是自带流量的。不过也需要认清，品牌的认可并不是一朝一夕，像是领克和WEY如今也还在面临着许多的挑战。所以宝骏要想摆脱如今的标签也还有很多工作要做，而不断提高产品质量和丰富高端车型是未来宝骏努力的方向。

小编语

对于宝骏来说，跌落神坛已经是不争的事实，现在最重要的是如何挽救局面，是继续坚持提升品牌还是踏实的做好性价比，这将是宝骏接下来需要面临的一个重大决策。面对消费者越来越"严格"的眼光，宝骏能否再续辉煌，也只有交给时间来验证了。