凯迪拉克高性能旗舰车，配V8大排量，海外售价仅65万元

与奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS不同，凯迪拉克V相对来说并没有那么广为人知，但是在本质上面，它们都是一样的，作为品牌旗下车型的高性能系列而存在。

实际上，如果是性能车迷，对于凯迪拉克V还是会有所耳闻的。

2004年之际，凯迪拉克第一款V系列车型CTS-V上市，5.7L V8发动机匹配克尔维特（C5平台）的Tremec 6速手动变速箱，在当时可以说是残暴之极，不仅以征服过纽北赛道，同时在美国顶级速度车赛中，也多次夺冠，从奠定了凯迪拉克V在高性能豪华车市场中的位置。

凯迪拉克CT6

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不过随着凯迪拉克对旗下车型重新规划布局，去年年底CTS系列宣布停产，CTS V当然也难逃这命运。在今年，凯迪拉克对V系列进行了下放，CT4 V与CT5 V的出现，使用了更小排量的发动机，但是这也会让更多的普通人有机会购买到V系列。

不过对于真正的车迷来说，一定还是大排量V8要来得更为带劲，才能真正跟凯迪拉克V精神相称，而V系列的全新旗舰车CT6 V就是为这群人所准备的。

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如果以当初看待CTS V的眼光来衡量这款CT6 V，那么CT6 V无疑显得太低调了，大面积的导流槽通风口、碳纤维的分离器通通没有，它的整体设计与普通版其实并没有什么太大的区别，只是在一些细节处有所升级，比如说配备了V系列车型的专属熏黑网状前格栅，前挡泥挡两侧有象征着V的灯带，在车尾等处添加了凯迪拉克V型徽章，仅以此表明身份。

比起外观，车内如果单看设计可能更难以让人察觉出来这是来自于凯迪拉克V系列，中控造型完全与普通版一致，甚至于方向盘都依然保留了更显稳重的四辐造型。

变化只在两点：一是大面积的采用了碳纤维的面板，二是仪表盘采用了更为运动化的设计，并且加入了红色的指针，提升了一些战斗范。

关于这款CT6 V，动力部分无疑是最值得探讨的地方。

它搭载了一款4.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率可达到550马力，峰值扭矩850牛米，匹配一台10AT变速器。这台V8发动机被凯迪拉克命名为Blackwing，每台CT6 V上面搭载发动机都将是纯手工打造而成，并且与AMG一样，发动机制造者的名字还会出现在其中，情怀满分。

此外，CT6 V上面还搭载了凯迪拉克的独门秘技MRC电磁悬架，它也是全球响应速度最快的主动悬挂，每1/1000秒就会重新调整一次，始终与路面保持最佳贴合状态，能让CT6 V在加速、紧急制动等各种路况下，都能获得最佳的抓地力与稳定性。同时19英寸大四活塞Brembo制动系统、后轮转向系统、全时四驱系统、LSD后桥限滑差速器等的出现，都能进一步提升CT6 V的操控表现。

CT6 V看起来或许有些低调，跟大部分印象中的性能车不那么相符合，但是强大的性能还是没有令人失望，西装暴徒、扮猪吃老虎这些词来形容它，其实一点都不过分，丝毫不亚于那些德国竞争对手。

实际上，在今年1月份，凯迪拉克在官网上就开放了CT6-V的预定，当时仅限量发售275台，而在当天，这款车型就被一抢而空，不管是营销手段还是如何，总之从中我们可以感受到消费者对于CT6 V的认可。

这样的情况下，凯迪拉克决定继续生产CT6 V，仅售价92,790美元，约65万元人民币，如果有机会引入国内，喜爱的朋友，可不要含糊啊，虽然价格肯定不会是那个价格。