又一合资走量SUV倒下，巅峰匹敌途观，现月销300，丐版181匹14万

​美系车在我国汽车市场的前景堪忧，即便是有着百年历史沉淀、七八年前还占销量榜前十，甚至荣登过全国汽车销售冠军的福特也“倒下了”。别着急，并非到混不下去要撤回美国的地步，只不过由原来加价难买的一片盛况沦为了如今平均降价约3万，平均单台月销却不过3位数的惨状。

说到这儿，大家也许猜到了我们今天要聊的这款车型——福特翼虎。曾经能创造出一车难求的盛况必定说明了翼虎这款车型的不简单，而如今跌入如此惨境，也反映出了它的问题。究竟翼虎这款车型的优缺点有哪些？如今跌破15万，低价入手是赚了还是不值得买？我们一起来看一下。

自1903年成立以来，福特就长期领跑于汽车领域，更是实现汽车量产化的第一品牌，在汽车领域有着绝对的领导级地位，有着悠久历史的福特品牌，旗下的每一款车型都有着出色的市场表现，但是这里大概得加个“曾”更为准确。比如福特旗下的小轿车——福尔斯以及金牛座，以及我们今天聊的SUV车型——翼虎，它们曾经都有着不俗的市场表现，这与它们出色的产品力有着莫大的关系。要知道当年的翼虎可是能媲美途观的存在，巅峰时期0优惠也能卖出1.6万台，如今降价至14万起步，却仅能卖出300台，实在让人唏嘘。

外形上，鲜明的福特家族式设计贯穿于翼虎全车，多边形进气格栅内以同形状的多个黑色镂空网格装饰，搭配两侧不规则大灯，十分霸气，前脸比较硬朗霸气，谈不上时尚，但也算中规中矩的设计；侧脸以前低后高的车身营造出俯冲之感，较为平直的双腰线设计更加重了整车的运动感；车尾线条凌厉，熏黑式的尾灯为时下比较流行的设计。总的来说，翼虎的外观造型十分运动、硬朗，设计上无功无过，中性的表现未必不是件好事。

翼虎的定位是紧凑级SUV，车身尺寸为4524mm*1838mm*1701mm，轴距为2690mm，在同级别中并不逊色，与时下极具市场竞争力的本田CR-V尺寸相当。来到车内，我们会发现翼虎的空间变现力并不十分出色，在乘坐方面，只能说是够用，并不能给乘坐着带来宽敞的腿部头部空间，不过天窗一定程度上能使车内乘坐着体验上升，感觉车内并不十分憋屈。

翼虎的内饰设计中规中矩，比较大众化，中控台上最为醒目的是中央的10英寸大尺寸显示屏，同时实体按键分布较为清晰，使用起来十分方便，但是造型过于落伍，虽然用料实在但是看起来毫无科技感和豪华感，而且10寸大屏幕非常像汽配城风格，廉价感满满。

在配置方面，翼虎全系标配8气囊，首先这点就显得十分厚道了，除此之外，发动机启停、上坡辅助等主动安全配置也出现在全系车型上，标配还有ESP、运动模式切换、自动空调、后座出风口、LED日行灯等等，虽说并非什么高端配置，但是有总比没有强；中配车型开始配备全景天窗、定速巡航、无钥匙启动等等，比较令人失望的是，低配车型汽车大灯采用的是卤素光源，中高配也不过是疝气光源，虽然是汽车节的“大哥”级品牌，但是时代在变换，步伐该跟还是得跟啊。

动力上，翼虎搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率为181Ps，最大扭矩为3240N·m，2.0T发动机最大马力为245Ps，最大扭矩为350N·m；均匹配6速手自一体变速箱，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。2.0T车型采用的是前四驱驱动方式。据悉，翼虎的油耗偏高，这也是饱受诟病的缺点之一。

其实真正称得上导致翼虎倒下的直接愿意还是当年的“断轴门”事件，翼虎实现国产后，由于不过关的零部件质量，导致了国产版翼虎的转向角比美国版强度低了近1/2，这样一来直接导致翼虎发生断轴，而且事件接踵而至，这样的体验让福特在消费者心中的口碑一降到底，谁也没空拿生命安全跟你开玩笑？况且同价位合资车型有不少更好的选择，消费者何必执着于一家？品牌存在百年甚至更久的原因是消费者的认可，而认可一个品牌的标准就是产品力的高标准表现，否则，没有人愿意为你买单。