预计明年发售！大众全新SUV来袭，这颜值这性能你觉得咋样？

大众近年来在新能源领域相对强势，在国内与多方合作为未来在国产新能源车打下基础，其中包括与福特合作，布局自动驾驶；与充电系统供应商has·to·be合作，打造快速充电桩；与IBM合作，布局数字化技术；与萨瑞电子合作，加速电子系统的开发等动作，让自己尽快收集到行业顶级资源。

大众与多方合作，目的是希望在新能源市场方面抢占先机。此外，大众在车型研发上同样不遗余力，希望通过更早细化新能源市场车型来获得更好机遇。例如，大众在前段时间接受预定的ID.3车型，以及使用ID.R刷新了素有“真理之环”、“绿色地狱”之称的纽伯格林北环赛道此前的电动车记录，将最快圈速锁定在6：05：336。这种套路是不是有点熟悉？给个提示，蔚来EP9。

ID. Crozz

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图为ID.CROZZ concept

除了上述两款车型外，有海外媒体曝光了大众旗下ID.系列的另外一款车型——ID.CRSZZ的谍照，新车定位纯电动SUV车型，主打两厢掀背车，似乎更加符合现在消费者口味。

从谍照来看，该车型偏向跨界SUV造型，前脸轮廓没有ID.3圆润，更具野性，符合SUV定位。细长的日间行车灯等以及单透镜大灯造型跟ID.3如出一辙，有望成为大众未来电动车的家族化设计。车辆下方预留ACC雷达，自适应巡航功能少不了。保险杠两侧设有通风孔，能将气流从轮拱附近导出，降低轮拱处由于车轮转动而产生的乱流，降低能耗。

相比起概念车，实车造型更为务实，没有概念车天马行空的前卫设计，强调实用性。侧面上扬的腰线从翼子板延伸到车尾，车身侧面动感十足，这对钣金冲压技术提出更高要求，也是近年来大众“秀肌肉”的一种手段。黑色塑料包围能有效保护车漆，降低车漆受损几率。同时我们在谍照中可以看出该车配备全景天窗，未知量产以后是否还会继续保留这一项配置。此外，由于该车型的D柱大幅度倾斜，如无意外ID.CROZZ将不配备7座版车型。

尾灯同样使用光带式设计，而牌照架被安排在保险杠上，大面积尾门有利于放置大件行李时的便利性。不过，该车目前处于早期测试阶段，不排除量产时还会有所变化，说直白了就是减配。

据了解，ID.CROZZ和ID.3都是基于大众MEB电动车模块化平台打造。动力方面，ID.CROZZ有可能在前、后轴均搭载一台电机；根据此前消息，该动力系统最大功率为224kW，最大续航里程为310英里（约为500km），拥有150kW直流快充能力，能在30分钟内将电量从0%充至80%。

该车正式发售时间预计为2020年下半年，车型会率先在美国上市，量产车将在德国Emden工厂生产，具体什么时候进入中国，还是未知之数。但根据大众调性来看，应该不会跟全球市场相差太远，毕竟中国是大众汽车最重视的市场之一。

相比起ID.CROZZ，我们可以更期待ID.3，毕竟ID.3已经在海外接受预定，交付时间更明确，车型也更加成熟，进入中国市场的时间也会更早。

同比起同级别产品，ID.CROZZ在目前来说具备一定优势，相比起同级或者同价位的自主对手，在续航能力能跟得上主流车辆。但逆水行舟，不进则退，如今车辆500km续航还能领先同级，到了2020年，电池技术进步，甚至目前高配车型专属的MCN811电池也逐步下放至普通车型，500km续航或许就触手可及了，大众ID.CROZZ会使出浑身解数去赢得消费者芳心吗？甚是期待。