三款油改电车型同时国产，看配置就知道大众多不走心

一汽大众旗下宝来和高尔夫两款电动版本车型已经正式进入了工信部推荐目录，具体参数也随之曝光，相信不久后便会正式上市销售。

在看了这两款车还有朗逸纯电动版的外观设计，各项性能参数等各项，很明显感觉到大众推出这几款电动车并不走心，从种种迹象来看，很明显是为了新能源积分而来。

先来详细了解下这三款车：

e-Bora（宝来纯电动版）

工况续航里程：270km

最高车速：150km/h

电机最大功率：100kW/扭矩290Nm

电池能量密度：125Wh/kg

百公里耗电：13.6kwh

宝来

最低售价：7.69万起最高降价：3.60万

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这款车已经正式公布亮相，并正式进入工信部生产公告和推荐目录，详细的性能参数也都曝光。很明显，e-Bora基于宝来燃油版打造，外观和燃油版基本没啥区别，仅有细节调整为新能源标识。据悉，新车或将提供一种16英寸/两种17英寸轮毂可选，匹配205/55 R16或225/45 R17尺寸的轮胎。

电池单体为宁德时代，电池系统总成和电机都来自一汽大众，不过看到宝来配置的最大功率100kW、峰值扭矩290N·m，能量密度只有125wh/kg的电池包，工况续航仅有270km，不禁想说宝来纯电动是来拖中国纯电动轿车市场后退的吗？

e-GOLF（高尔夫纯电动版）

工况续航里程：270km

电机最大功率： 100kW/峰值扭矩290Nm

最高车速：150km/h

电池能量密度：125Wh/kg

百公里耗电：13.6kwh

高尔夫

最低售价：11.18万起最高降价：1.80万

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e-Golf的外观仍然延续了燃油版车型的造型设计，整体保留原有设计风格，在前格栅、前翼子板、车尾等处增加了e-GOLF字样，前保险杠采用大众家族风格的C字型LED日间行车灯，中网悬挂e-Golf铭牌及采用蓝色装饰条等。

根据工信部申报消息，新车将根据配置不同，提供不同样式的LED头灯组、自适应巡航雷达和熏黑尾灯可选。

看到这款车的性能参数，不禁再次想说，一汽大众能不能走点心，这款e-Golf和e-BORA两款车的电机电池配套完全是一模一样。各项性能参数也是别无二样，例如NEDC续航里程都是270km，百公里电耗都是13.6kWh/km。

e-LAVIDA（朗逸纯电动版）

工况续航里程：278km

电机最大功率：100kW 扭矩290N.m

最高车速：150km/h

电池容量：37.2kwh

电池能量密度：121Wh/kg

百公里电耗：13.6kwh

朗逸

最低售价：7.20万起最高降价：4.80万

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e-LAVIDA同样是油改电版，就不过多赘述。根据此前该车申报的情况来看，与前面两款的配上稍有差异，毕竟这是上汽大众出品，多少会有点差异。

e-LAVIDA采用了能量密度为121Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程为278km，综合工况能耗表现为13kWh/100km。

点评：

从上面已经曝光的信息来看，三款车都是油改电版，外形和燃油版基本一致，只是在细节上增加了新能源车标识。内饰配置和设计也没有太多变化。

可以说，大众在这三款车上并没有太过用心。

这三款车真正上市时间已经是2019下半年了，就这个性能水平，再加上大众品牌的定位，性价比绝对不会高到哪里去，在现在国内的纯电动轿车市场，可以说毫无竞争力。

就这样水平的车，大众却一口气推了三款，解释只有一个，那就是双积分的压力，大众不得不在中国市场尽快出手。

不久前工信部披露了2018年各家车企的新能源积分核算情况，包括大众、奔驰、宝马在内的20多家合资车企新能源积分仍然为负数，根据相关政策规定，2019年开始国家对新能源积分开始正式纳入考核，并要求积分比例必须达到10%。

这对在中国纯电动领域一直没有动作的大众来说，最为简单快速的方法莫过于推出油改电产品，而上汽大众朗逸、一汽大众宝来和高尔夫都是旗下最热门的车型，是油改电最好的选择。

不过就凭这几款车的水平，大众可能也并没有指望能在私人消费市场有多大的销量，极有可能是有意于大客户和租车市场。

而大众真正的纯电动平台是MEB平台，首款车量产车ID.3已经曝光，这是一款纯电动紧凑型两厢车该版本车型，有3种不同续航版本，WLTP工况基本版位330公里；中续航版420公里；长续航版550公里。预计2019年年底开始排产，2020年中期向首批用户交付，但现在只在欧洲预定销售。

而中国量产的首款车有消息显示是一款SUV，原型应该是上半年的发布I.D.家族第六款纯电动产品概念车——大众ID.ROOMZZ，动力方面搭载双电机，NEDC工况下最大续航475km，预计2021年正式国产。

所以想买真正的大众纯电动车的朋友部分建议再等两年。