英菲尼迪Q70L精英版，网友：价格足够感人，就是车有点“老了”

作为目前英菲尼迪家族旗舰轿车，这一代Q70L上市已有些时日了，今年2月份又再度推出了三款PLUS车型，对车身配置进行了适当升级，用来证明其宝刀未老；不过今天的最低配值不值，要介绍得的是去年11月份上市的2019款 Q70L 2.0T精英版，作为目前全系最低配车型，厂商指导价36.28万元，部分市场终端有着6万多元的优惠，一起来看看性价比如何吧。

外观方面，现款英菲尼迪Q70L整体依旧保持着2015年改款之后的模样，时尚感方面不及目前家族新一代车型，不过得益于中大型轿车的车身定位，以及圆润饱满的造型设计，让其在气场上还是不落下风的。车头部分延续着英菲尼迪经典的家族样式，机盖两侧隆起的筋线，有利于提升车头气势；中网格栅为扁平化设计，与内部密集的黑色编织网状结构相得益彰，让前脸看着更加协调。大灯依然为之前的造型，飘逸的灯眉配合环形日间行车灯，犹如怒视的双眼一般；内部采用了带透镜结构的一体式灯组，远近光大灯均为LED光源，车型标配了自动大灯等功能。下格栅与雾灯周围都使用了镀铬装饰，让前脸显得更加精致，车前雾灯同样使用了LED光源。

车身侧面，现款Q70L侧面造型十分协调自然，车身没有使用复杂的线条勾勒，保持了中大型轿车一贯的简洁风格；起伏的上腰线搭配凸出的侧裙设计，起到很好的塑形效果，让车身显得更加修长。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠功能；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动功能。车身长宽高分别为5130/1845/1510mm，轴距为3050mm，整备质量1814kg，超过五米一的车身长度，让其气场更足；全系车型均采用的是18英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐样式大气动感，轮胎匹配邓禄普运动系列，规格为245/50 R18，车内标配胎压监测系统。

车尾部分造型同样以圆润饱满的设计为主，上翘的小鸭尾与车尾轮廓融合自然；尾灯造型与大灯呼应，内部环状LED灯带点亮后具有较高的辨识度；牌照框上下两根对称的镀铬饰条，用来提升车尾档次感；下方粗壮的双边共两出排气布局，则又给车型带来了一些运动气势。车型仅配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能，新款PLUS版本车型升级为前后雷达和360度全景影像。

内饰方面，现款Q70L车内保持着英菲尼迪经典的环抱式双座舱设计，虽然与时下主流的一体式中控台相比，在时尚感上略显不足，但不可否认的是足够大气，对于中年消费者有很大的吸引力。中控台上方上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了弧形黑色烤漆饰板，高配车型则为木纹饰板，搭配细节部位的镀铬与真皮材质，整体质感与做工符合一辆豪华中大型轿车该有的品质。

四辐式多功能方向盘造型比较常规，两侧按键负责行车电脑、多媒体调节、蓝牙电话、以及定速巡航等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持电动四向调节。仪表盘为传统的机械指针表盘，单看仪表盘样式，很难相信这是一辆豪华品牌的旗舰轿车，尤其是中间面积较小的单色显示屏，显得十分朴素，好在显示信息还算丰富。

中控部分，在现如今的大屏时代，很难找到几辆像Q70L这样布满实体按键的中控功能区；车型搭载了一块7英寸普通液晶屏，新款PLUS车型则升级为8英寸触摸屏幕。实车多媒体系统只能通过功能区最大的那块多功能旋钮操作，旋钮周围是空调系统控制面板，多媒体常用功能按键被设计在最下方镀铬面板区域；车型没有配备原厂GPS导航，除了常规的倒车影像和多媒体播放，还支持蓝牙电话功能。标配双温区自动空调系统，比较显眼的按键位置，让操作更加便捷顺手；中央出风口间的石英钟，为一般豪华车型的贯用设计，属于提升档次感的必备元素。车身配置方面，现款Q70L依然采用的是传统脚刹式驻车，车顶配备了上坡辅助、发动机启停、以及两种驾驶模式切换等功能。

全系车内座椅均为真皮材质，作为有着“沙发厂”称号的日产高端品牌，英菲尼迪的座椅设计自然是有过之而无不及，内部填充饱满厚实，能够带来不错的嵌入感；前排主副驾驶位均支持多向电动调节，包括两向腰部支持与加热功能。后排座椅造型相比前排更加厚实，宽大的坐垫两侧有内陷处理，给腿部起到更好的承托效果；不过地板和坐垫中间的凸起，对该位置乘客的舒适性会有些影响。后排配备了带杯架的中央扶手和空调出风口，全系车型搭载的都是常规面积电动天窗，尚未升级为全景天窗；后备厢正常容积为500L，不过后排座椅靠背不支持放倒功能。