号称最年轻汽车品牌，被奇瑞抛弃，现在确被卖白酒的接手

奇瑞汽车作为中国六大汽车自主品牌之一，这几年的发展是越来越也不如以前，曾经是国产汽车的老大的他，如今把一手烂牌打得稀烂。奇瑞一直以来在整车技术方面，尤其是发动机的研发技术一直是优于其他自主品牌的，2010年更是年销量突破70万台，成为自主品牌老大，然而是在中国汽车行业发展的黄金期，奇瑞却有过自我膨胀乱搞一气的，先是推出旗下高端品牌观致，结果卖一台亏一台。又出资50%推出了跟自己原本产品线定位一样的凯翼汽车，导致产品线重叠竞争严重。2017年又跟路虎捷豹合资推出奇瑞路虎，然而消费者却不买账，这都折射出奇瑞在产品战略上的失误。

好在现在奇瑞重回正轨，近两年来推出的瑞虎、艾瑞泽系列都备受好评，但是已经掉落到自主品牌销量第二梯队，奇瑞想要追赶上吉利、哈弗、荣威、比亚迪、长安还有一段距离。原本因布局观致、凯翼两个新品牌亏损巨大的奇瑞，虽然现在回归主品牌销量有所增长，但是市场占有率跌至2%，2017年主营业务直接亏损3000多万。在长期的负债压力下，奇瑞控股（出让业务之前其下包括奇瑞汽车、观致汽车、凯翼汽车、奇瑞商用车等子公司，以及合资品牌奇瑞捷豹路虎）终于绷不住了，只得战略性出让股权。2017年12月奇瑞控股将其在观致汽车有限公司的25%股权转让给了宝能，加上观致的另一个母公司以色列量子公司转让的股权，宝能的股权达到50%，成为观致绝对的大股东。

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不仅如此，奇瑞在2014年推出的子品牌凯翼汽车也在2018年1月被转让股权。在转让完成后，奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权，而五粮液集团旗下的四川省宜宾普什集团有限公司则持有0.5%股权，成为凯翼的第三大股东。凯翼汽车可以说是自主品牌力最早一批提出“智能互联汽车”概念的，上市之初凯翼汽车就给自己定位为年轻人喜爱的智能互联汽车。

不过现在号称智能互联网汽车的自主品牌也不少了，凯翼汽车在奇瑞的时候一直不温不火，目前看，奇瑞卸下了一个包袱，五粮液买了一个壳，易主后凯翼能不能在互联汽车领域分一杯羹只能由时间来解答了。五粮液参与凯翼的股权转让其实也体现了现在各大企业都想造车领域掺上一脚，无论是著名吸尘器品牌戴森、以安防技术闻名的大华集团、房地产大佬宝能、恒大，甚至家电巨头格力都想入局。