曾是紧凑SUV标杆，5年内无车撼动，巅峰时月销8000，现仅卖180辆

SUV的大火，让各个车企是赚足了腰包，今时不同往日，SUV市场已经越分越细，从开始的一味追求大，到现在的更加注重个性、省油，消费者的每一个需求都挑动着车企的神经，只有掌握主流的市场动态，才能立于不败之地。这一点早期的福特做的很好，从轿车领域的福克斯、福睿斯，到SUV领域的翼虎、翼博，每款车型曾经都是各自所在领域的销量担当，让福特品牌名噪一时，丝毫不输现在的丰田、本田等品牌。

但是近两年，福特像霜打的茄子一样--蔫了，旗下各个车型的销量已经不能用"腰斩"形容，特别是翼虎、翼博两兄弟。翼虎被长安狠狠坑了一把，销量正上涨的时候，一个断轴门彻底将翼虎打会原形，从此一蹶不振，搞得福特现在都没喘过气。今天的主角翼博也是，福特翼博2013年入华曾是紧凑级SUV领域的标杆，风靡一时，巅峰时期的它月销突破8000，难逢对手，可是到了2017年之后，翼博的销量却是断崖式下跌，是为什么呢？

车虽经典，但更新慢，颜值也再难取悦年轻消费者

福特翼博2013年3月进入中国，那时候中国汽车市场的中大型SUV基本饱和，2013年的翼博属于在小型SUV领域第一批吃螃蟹的车。翼博上市之后凭借十分具有个性的外观和9.48-12.78万元的售价吸引了不少的年轻人，销量也是水涨船高。第一代的翼博在市场拼杀了四年，2017年才迎来了它的改款。改款后的翼博外观变得更加的硬朗了，内饰也不再老土，新增了流行的悬浮屏。新款翼博带来了一个小的销量高潮，但持续的时间并不长，慢慢翼博的销量就开始下降。在2013-2017年中，各个车企的小型SUV纷纷上市，特别是老对手X-RV、缤智等在颜值、配置都不在翼博之下，自主品牌也有车投放市场，所以翼博被取代是早晚的事。

以环保之名，给翼博装了3缸机，消费者不买账

翼博除顶配的四驱车外，其余搭载的都是三缸机。一直把"油当水"的美国人却在翼博上装了3缸机，还在2013年入华时以"环保"之名进行宣传。其实一款3缸机对有百年历史的福特根本不算难事，小编也有理由相信它的技术过关，但三缸机存在先天性疾病，用久了会抖动，技术过硬也只是遏制，得不到根本解决，这恐怕也是消费者最担心的问题。第一批翼博车主已经用了近7年时间，如果还在用，可以说说三缸机使用一定年限后到底抖不抖？

福克斯

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拔出萝卜带出泥，百年福特被队友坑了，翼博也受到了翼虎影响

翼博销量差和福特翼虎的断轴事件或多或少有联系，毕竟出自同门，无论是用的配件、装配工艺都大同小异，谁也无法保证会不会发生事故。更重要的是断轴门对福特品牌形象有着不可估量的损失，让福特在国人心中的地位一落千丈。断轴门毁了翼虎的同时，翼博也受到不少打击，慢慢的翼博被彻底的边缘化了。

总结：翼博可以说是合资SUV中最便宜的，外观也有美式硬朗的风格。2017年以前的销量足以证明它是一款好车，但市场变化太快，翼博又一直没有更新，三缸发动机也开始受到质疑，福特品牌形象因为断轴门影响一落千丈，这些都是造成翼博销量低迷的原因。

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