新康众向左，途虎向右...| 2019年中盘点

前言：我们盘点了每个月份总共几个重点事件，看上去很琐碎，但穿插在一起或许就是一个很完整的故事。我们能够发现沉闷的后面似乎在涌动着的故事。

作者 | 张杰

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

2019年上半年就这样过去了，按惯例我都会对这半年有一个总结。

说实话，对于后市场这个行业，沉浸的时间越长，就越感觉很多东西很隐约，需要我们自己去领悟去反复琢磨。

这次我还是想跟大家聊下这半年里我所看到的几个很重要的片段和棱角。

当梳理下来，会发现2019年的上半年沉闷无比，沉闷到没有惊险动魄、甚至拿了海量融资的企业也刻意在选择沉闷。

这或许就是后市场折射在我们面前的现状，一个不同于过往的新周期。我们盘点了每个月份总共几个重点事件，看上去很琐碎，但穿插在一起或许就是一个很完整的故事。

我们能够发现沉闷的后面似乎在涌动着的故事。

1、融资

融资总是一个行业最吸睛的事件。

在资本整体疲软的2018年过后，2019年因为基金的募资量大比例减少，整体投融资还是处于寒冷期。

不过，在汽车后市场还是有部分企业融到了资金。

新康众三月份获得了华平、PAG、云峰基金的3.8亿美金的D+轮

这是继去年8月份阿里的16亿人民币D轮投资到位后，又一轮资金注入，本轮后新康众估值达到了200亿。

至此，后市场终于具备了估值200亿、手握几十亿现金的准独角兽出现，虽然整合期会有很大阶段问题，但这是一个很强的降维武器，这个话题下一段来说。

好汽配半年内分别完成两轮6000万美元的C、D轮融资

1月8号消息，好汽配宣布完成6000万美元C轮融资，时代资本、DCM领投，XVC、SIG、俄罗斯投资人Yuri Milner、国际私募基金Access Industries参与了本轮投资。

6月20日消息，好汽配宣布完成6000万美元的D轮融资。本轮融资由Access Technology Ventures领投，其公司杨志伟也将进入好汽配董事会。XVC、时代资本、DCM以及 SIG海纳亚洲投资基金参与了本轮跟投。

集群车宝获1亿元B轮融资

1月10日消息，“集群车宝”宣布获得由朗盛投资与展泽投资1亿元B轮融资。

三头六臂完成1.7亿A轮融资

2月11日，三头六臂完成由钟鼎资本领投，君联资本联合投资的1.7亿元A轮融资。

PSA集团战略控股隆信达汽配连锁、投资二手车产业链平台丰车

3月28日消息，PSA集团正式控股隆信达汽配连锁，以进一步扩展集团在中国汽车市场的零配件业务。

至此，PAS在国内布局了数家供应链及相关产业链公司。

2017年10月PSA集团宣布旗下“欧洲维修”正式进入中国市场；

2018年2月初PSA集团与汽车零备件经销商上海建鑫企业管理有限公司签署了收购协议，PSA集团将通过控股上海建鑫加速铺设“欧洲维修”网络；

2018年11月底，PSA集团宣布正式入股汽车零配件服务商优配车联，优配车联将全系列引入PSA集团独立售后配件品牌“欧洲维修”，并将按照PSA的独立售后业务标准，打造出数百家“欧洲维修汽车服务”品牌的加盟合作店。

另外，还有几家公司获得融资。

在资本疲软下，还持续有基金下注后市场，尤其是大的产业基金入局，尤其是供应链企业。

这和汽车后市场这个毫无悬念的巨大市场有关。

「后市场张杰」对市场的融资情况预判：

供应链平台这个赛道将是产业或战略资本的主战场，还会持续有产业资本进入。

科技类、数据类企业将是财务资本的抢夺方向。

还有几个大的产业方可能进场，比如，主机厂、国际汽配品牌、本土汽配上市公司、保险公司、互联网巨头等。

据传，多个国际大品牌车企已陆续要进入中国市场。

2、新康众向左，途虎向右

接上，当两轮融资到位后，新康众已经成为具备200亿估值、手握几十亿现金的准独角兽。

再加去年腾讯进场的途虎。

这两家已无悬念的拥有了一个升维武器，虽然各自有很多内部问题，但是从手头资金量、团队和估值上，都不会出现导致企业瞬间死亡的情况，相当于“免死金牌”。

过去一个创业企业数亿资金很容易因为走错一条路，而导致资金链断裂死亡，但是对于新康众和途虎，已经迭代过这么多次，商业方向已经比较清晰，大概率的不会出现几十亿的试错机会。

而高估值、高额资金储备、相对成熟的商业模式，是快速并购扩张的前提条件。

因为基因不同，因此，两家策略及面临的问题也不同，大概路径就是：新康众向左（买买买），途虎向右（开店）。

新康众的基因是汽配B2B，卖货，供应链是其最强的优势，因此我们看到康众的策略是持续发力供应链，而修理厂端的天猫认证并未像途虎一般投入如此大力。

「后市场张杰」猜测，新康众的战略节奏应该会是：

持续增加B2B的前置仓数量、横向扩充汽配SKU品类。

新康众2019一季度新增180+网点，计划明年底全国布局网点2000+

根据新康众官方消息，截至2019年4月，新康众服务中心已覆盖27省238个市县，2019年一季度新建服务中心180+，截至目前总数即将突破800家。并计划在2020年末发展网点达到2000家，实现区域内维修客户需求“30分钟”送达。

据了解，新康众目前在平均每月数家汽配经销商被并购（例如，三月份的佛山臻荣并购案）进来，在同样并购面前，康众的金字招牌、商总的个人商誉起了很重要的作用。

当然，新康众的内外部整合是一个巨大的考验。

新康众合并臻荣，佛山区域五仓同开

3月28日消息，“佛山臻荣20周年暨与新康众合并签约仪式“主题活动于佛山顺利举行，这也是新康众在华南地区的首秀，康众目前在广州、深圳、福州、佛山等地已经布局11个服务网点，2019年将全力开拓华南市场。

图片来自网络

途虎的基因是C端品牌。

C端品牌及流量，是一条最花钱的路。

途虎在我认为自我救赎成功的两招：

1、靠轮胎品类的绝对优势，在C端用户心智上的品牌抢占

2、工场店模式

作为一个B2B2C企业，其B2B供应链没有多大优势，其比较强的基因是C端。

在一个轮胎为基础的合作店模式失败后，其轮胎低价策略延续来的副产品（C端认知及线上流量和品牌）足以支撑几百家自有品牌的服务门店的使用。

朝工场店的转型，让过去的线上流量得到发挥、途虎工场店开设让其在C端品牌加强。

而且，大家在谈修配融合时，工场店模式天生就是修配融合，在工场店端已经接近自营（加盟），而且在营业额上可以将门店的工时费用计入收入，这个在资本端的估值会占不少优势。

这个模式在过去途虎日均2万单的基础上，足以支撑其1000家的工场店流量。

但同时不可忽视的两点：

1、过去的积累流量总有用完的一天，能否持续低成本的创造C端流量支撑工场店的扩张。

2、从轮胎往快修、快保，甚至事故车上的转化，打造车主终生服务体系。

3、汽服连锁，低调扩张

集群车宝开始全国区域招募城市合伙人

集群车宝在公布融资1亿元B轮融资，同时还发布了“汽服连锁智能信息化连锁系统”，并在全国区域内招募城市合伙人。

集群车宝目前开设的直营门店集中在广州，数量已达80家。

兔师傅与胜牌组建合资公司，计划两年共建40家门店

2月16日消息，兔师傅与美国Valvoline（胜牌）达成战略合作。双方成立合资公司共建汽车保养社区店，该合资项目落地山东青岛，首店2月22日在青岛正式营业。

兔师傅CEO宋烈进表示：2019年，兔师傅会陆续进到四川、山东、河北和湖北，将门店数量开至100家；将员工由537人发展至1100人，客户群体由15万余人增长至30万人。

兔师傅与新康众全面战略合作，构建汽车后市场新生态

兔师傅宣布与新康众达成全面战略合作。

兔师傅将全面打通天猫等线上平台新零售服务，并获得新康众不限于投资，金融、技术、品牌背书、在线营销等多领域的支持，双方将共同构建汽车后市场全新的S2B2C产业生态。

图片来自网络

于此同时，新康众、汽车超人、华胜等都在拼命的持股方式抢占各区域汽服连锁机构。

「后市场张杰」个人观点，认为汽服连锁很难脱离供应链平台自行做大，要么选择站队供应链平台，要么自己足够实力去搭反向供应链平台。

4、保险公司，一个狮子先梦游、再翻身后又睡过去

保险公司一直是一股巨兽般的势力窥伺后市场，他们胃口是要坐庄，当然理论上也有这个实力坐庄。

但是走进巨兽一看，确是一个个小的独立单元组成，是的，保险公司业务在支公司、权限在分公司、战略在总公司的三层结构，让这个“巨兽”反应迟钝、和“不听指挥”。

因此，我们看到了保险公司自营供应链平台的滑铁卢，人保的“驾安配”、平安“车件儿”、6家保险公司的“透明修车”都在自家的地盘上都碰到了很多问题，遑论跨保险公司了。

不要指望政策的监管能够解决车险问题，我感觉监管就像夜壶，有用的时候就拿出来，没用的时候就藏在床底下。

无论如何，保险公司的入局，对后市场生态是一个重塑的很好机会。

车险是唯一一款刚需、金融属性、数据、业务、车主服务、供应链、投资等因素聚齐的品类。

基于此的产业链整合是很有价值的，当然其难度也是更大，协同整个保险、供应链、维修产业链的各环节需要的资源非常之多。

具体请参考，「后市场张杰」写过的另一篇文章：

《4S店车险业务的“庞氏骗局”快破了，车险进入后服务时代！》

最后总结下「后市场张杰」认为保险公司的汽车后市场的产业定位：

保险公司的基因是金融、保险、投资，又具备订单。

因此，更适合以产业投资人的身份做局，而不是自己既“搭台”又“唱戏”。

5、主机-4S店体系的崩塌

4、5月车企销量排行榜（完整）：超8成下滑，日系仅2田销量可观

根据乘联会发布完整车企销量数据显示，在公示数据的车企中仅有14家企业销量实现增长，占比19%（抛开无同比的企业，总数计为72家），而销量下滑的高达58家，占比81%。

庞大集团创始人庞庆华辞职

6月24日消息，日前，庞大集团创始人庞庆华已因个人原因辞去公司董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理职务。

同时，聘任赵铁流为总经理，并推选其为公司候任董事。

庞大集团前董事长庞庆华

中国后市场与欧美最大的不同是，4S店体系的垄断特征，4S店业务占到总体后市场的70%以上。

这种倒挂结构让4S店体系和独立售后体系，从全方位上对比都是老虎和猫咪的差别。

天下苦4S店久矣！

新车销量下滑的新常态到来，让4S店体系的盈利结构出现了崩塌的可能，只有4S店体系的崩塌，才会有更强的推力让后市场的整合走的更快。

革命往往发生在旧秩序的破坏时刻，这个时刻来了，新的周期自然也来了。

6、下半年预测

2019年上半年整体上是一个缺乏故事的。

可以预计按正常路径下，整个2019年都不会产生爆炸性新闻事件出现。

可能出现的黑天鹅事件有可能会有：

A、互联网巨头（阿里、腾讯）新一轮的战略操作

B、主机厂-4S店体系的重金入局

C、大型配件厂家的入局

D、 保险公司的觉醒

未来可能出现的产业战争预测。

A、并购战

无论是从过去的优配、后来的诸葛、齐配，无数的案例告诉我们，供应链的轻度持股拼盘模式，这条路不通。

因此，康众的商总坚持了全资并购这条路，这和他当年在优配、以及康众的过程中得到的商业经验，才让其偏执的执行全资并购。

B、供应链之战

对比以上已经算“上岸”的企业，那么二线的供应链企业，现在的核心目标还是活着。

这条赛道最惨烈，也最容易出现整合案，预计供应链平台未来会出现并购案，同样也不排除有 部分供应链企业因为资金链断裂的崩盘出现。

C、维修终端之战

产业入口在门店，这个不多说。

D、C端流量之战

C端流量是辅助，但也不可小觑，如何赋能门店，将线上线下流量打通，找到平台和门店的平衡点是关键。

E、生态类科技、数据公司

为产业配套的生态类公司会崛起。

数据及检测（比如、精友、明觉等）、认证（ASE）、保险科技（比如、壁虎汽车，吭吭）、再制造（LKQ）、零部件上游品类运营、人才服务、金融服务、咨询企业......

悟 道 时 刻

不要被短期的沉寂吓到，牛市赚的最多的，都是在熊市完成提前布局的人。

本文作者张杰，壁虎汽车创始人，壁虎汽车为汽车维修终端综合赋能第一品牌，本文汽车服务世界首发。