可越野的低价轿跑车，真是马自达3的SUV版本，逍客、探歌有点悬

马自达3昂克赛拉是什么车？是两厢掀背车？是紧凑轿车？是运动轿车？还是小钢炮？要是小申来总结的话，马自达唯二的轿车国产——马自达3昂克赛拉就是一台好车。

唯一敢跟宝马叫嚣的非豪华、非性能紧凑轿车，唯一能在底盘总成方面PK法系的两厢轿车，唯一能够在动力总成效率对抗丰田的三厢轿车，这些头衔搁在一起，马3成为马自达中国市场的当家花旦也就不难理解了。

马自达CX-30(海外)

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可这个弯子绕得似乎有点儿大，因为今天的主人公还真不是马自达3，而是与之有着千丝万缕关系的马自达全新全球战略车型——马自达CX-30，按照这个定名来看，处在小型SUV市场的它其实应该与CX-3、CX-4这两台入门级SUV更接近，但实际上，车辆的跨界身份却是来自于昂克赛拉的轿车平台。

确切一点说，这就是马自达3昂克赛拉的跨界SUV版本，它将会比轿车多出空间性与道路通过性方面的突出优势。

与马自达3完全共享，底盘包裹显现新倾向

其实在获得CX-30这个名字之前，按照马自达CX系列SUV车型的定名逻辑，尺寸规格处于CX-3与CX-5之间的它，应该定位为CX-4，但因为一汽马自达已经以这个名字，国产了一台紧凑型SUV，CX-30便成为了无奈之举。

在没有过多前期曝光与宣传铺垫的情况下，CX-30在去年空降洛杉矶会展中心，这款跨界SUV从形态上展现了更加极致的马自达魄动线条，它低矮的身段、前卫的前脸，加上从未在马自达SUV上出现过的饱满底盘包裹，这种极简主义理念和实用主义的结合，成就了CX-30的真正多功能。

与新一代马自达3相比，CX-30的前脸完成了精准的复刻，只不过相比于扁平化的马3，它还是要稍显宽厚一些，张弛有度的盾形家族格栅，在每一台马自达上都表现得非常出色，它将从视觉效果上带给SUV增益，尤其是在青年群体当中，树立审美迎合度更高的阳光形象。

大灯在这里与轿车产品有所区别，配合同样深入到下沿的镀铬装饰条，CX-30上的大灯呈现出更加不规则的弧形设计，它看上去没有轿车般犀利，但依旧可以在日产逍客、大众探歌所在的入门城市SUV市场占据外观设计上的话语权。

以光影效果打天下，CX-30空间属性不弱

在这台入门紧凑SUV上，日本设计师同样想要通过线条与光影的变化，展示自己的别出心裁，为此，我们不仅在前脸看到了柔和，但却不失立体效果的导流孔，在侧身雕塑般的线条没有两厢掀背那样复杂，一段俯冲与一次简单的交错让这里获得不同的光影与肌肉感。

但对于马自达车迷来说，最乐意于看到的还是出现在底盘边缘的宽幅硬塑包裹，一直以来马自达都注重操控，这是它被称为“平民宝马”的关键，而现在跨界SUV似乎在尝试进入更多路况中驾驶，它并不比逍客、探歌缺少保险杠与侧裙保护，它的包裹幅度甚至更大，配合高于CX-3、CX-4的离地间隙，它的道路通过性将会变得更强。

其实通过这个结构就能够看出，马自达还是想要把CX-30放在轿跑化领域之中，它应该算是这个领域里最入门的车型，也是入门紧凑SUV市场中最前卫的产品。

4,395/1,795/1,540mm的三围尺寸与比例让它没有丧失协调性，它没有被压得过于低矮，这将保持车辆下实用性方面的竞争力，相比于日产逍客、丰田C-HR它并没有短多少毫米，而对比大众探歌则还要多出+77mm。

2,655mm的轴距并不是同级别对比中最长的，完成国产加长的大众T-TOC探歌，成为了其中的佼佼者，可是在逍客、C-HR面前取得的优势还是可以在宽度、高度方面形成平衡。

这些比例上的调整使得轿跑化的CX-30，并不会在空间性上被对手们压制，它的后排可以实现与高尔夫这些紧凑两厢车相近的乘坐反馈，而且430L的后备厢基础容积也比探歌更大。

SUV的车身、轿车的反馈，CX-30刷新跨界车标准

更重要的是，因为车辆结构与跨界车的身份，马自达3在化身为SUV之后并没有造成操控能力的大幅损失，它仅仅在后悬架上比轿车更硬朗，这将有利于提升了道路通过性的CX-30，细腻地应对路面起伏与抖动传递，新的橡胶衬套也将进入到跨界车的悬架与减震系统之中，以帮助扭力梁更好应对转向和滤震需求。

马自达CX-30(海外)

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动力总成也是与新一代马自达3共享而来，也就是说它的国产将不会存在任何挑战，底盘总成和动力总成都是现成的，而这种定位在小型SUV与标准紧凑型SUV之间的新品，也不会对一汽马自达CX-4、长安马自达CX-5造成内部竞争压力。

我们当然期望SkyActiv-X发动机尽快进入到国产端，+10%的功率提升和+30%的扭矩提升，将会让这台压燃式发动机取得效率优势，按照马自达的说法，伴随输出参数提升的是至少25%的油耗降低，即便是以搭载2.0L四缸的2019款马自达CX-5为例，它的油耗也将降低至6.5L/100km以内，它已经可以与以效率著称的丰田对抗。

小申评述：

CX-30在国产端会定位在CX-4、CX-5之下，对于致力于中国市场多年的逍客，还有一到来就迅速蹿红的T-ROC探歌、C-HR奕泽，马自达将会要面临的竞争压力可不小，但得益于马自达3昂克赛拉在国内积累的良好操控驾驶口碑，CX-30或将为在SUV市场发展不顺的马自达注入一针强心剂，并为热衷于操控、却又坚持SUV车型的发烧友们带来一个新解决方案。

责任编辑：申九五