配置厚道，福特新翼虎具备一定性价比，可惜这几点拖后腿

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上一篇文章，车宇世界为大家介绍了2019款福特翼虎的动力操控，详见文章《两种动力供选择，匹配6at变速箱，福特新翼虎动力有何看点》。本篇稿件，承接上文，车宇世界将根据评测过程，为大家展现其用车槽点。

2019款福特翼虎整体优劣大观

综合各方面来看，虽然说车型的款式是比较老旧些，但翼虎的整体表现还是比较靠谱，首先动态表现比较出色，在配置上也称得上比较厚道，综合来看也是有着一定的性价比。

只不过，对于广大消费者来说，选择一款车还是不能只看好的地方，对于其身上的不足也是要给予足够的重视。接下来，车宇世界就和大家谈谈一些新车上需要注意的地方。

其一，后排空间比较局促，配置跟不上主流。谈到空间，这里始终是翼虎最大的硬伤。这一代翼虎的后排空间一直以来都不太好，毕竟尺寸没有什么变化，在刚开始那几年还没有什么问题，但在近年来同行的衬托之下，翼虎的后排逐渐也落了下风。

新车的后排整体比较局促，无论是头部空间还是腿部空间，身材稍微高大的成年人坐进去就不太舒服了，也就一个刚好够用的水平。再有就是，在配置上还是跟不上主流，后排没有USB接口，另外全系最高也就是氙气的大灯总成。

其二，入门车型配置比较低。从我们的评测中大家大致也能总结出，新车上的大部分配置主要还是在中高配车型之上，入门的两个车型还是比较寒酸。具体来说就是，入门的两个车型都没有无匙进入和一键启动；而最低配车型就更加单薄了，没有中控屏、前后雷达、胎压监测、全景天窗、定速巡航等，以上这些都不是什么拔尖的配置了，但却是比较实际比较常规的配置了，但在最低配车型上都没有，确实还是有些遗憾。

其三，1.5T车型油耗偏高。虽然我们这次并没有开上1.5T车型，这也是比较无奈，不过据不少车主的反馈，1.5T车型的油耗还是偏高，综合油耗都要9-10个油，甚至还比2.0T车型要高。这也是广大消费者要注意的。

总而言之，车宇世界认为，其实一款车的末款车型的处境还是有些尴尬，虽然说它在机械层面已经达到了一个几乎完善的水平，在产品力上也是处于这代车型的巅峰，但在设计、空间、配置等层面上还是与目前主流的车型有着明显的差距。

这个尴尬的局面也是翼虎所要面临的，而这个差距并不是中控换一块大屏、换一套车机系统就能抹平的。换句话说，翼虎在整体的产品力上还是不太跟得上。

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