卖17.8万的讴歌TLX很划算？到底什么原因让它这么便宜

Hello，大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

有这样一个品牌，拥有顶尖、前沿的发动机技术支撑，但它却过于低调；其旗下有这么一款车型，拥有高端大气的车身外观，兼并众多的豪华高级配置，澎湃的动力输出，畅快的驾驶体验，但它却极少地出来“刷”存在感。接下来，让我们一起领略这位低调的运动绅士——广汽讴歌TLX(图片)

讴歌TLX

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讴歌，作为本田旗下的高端豪华品牌，在国内一直火不起来，我个人认为可能不够优秀。相反，作为本田旗下的豪华高端品牌，其本身的品牌价值、安全性、可靠性也是不可低估的，它绝对是个被市场热度低估了的豪华品牌。

看一下销量对比的情况，以2019年4月的数据为例，TLX的销量是0.01万台，而本田的雅阁销量是2万台，奔驰E级的销量是1.25万台。按说我不觉得讴歌的车比雅阁和奔驰E级差到哪儿去啊，销量上的差距却要超过100倍。今天需要检测的这位粉丝小哥，就打算入手一台被低估了的——广汽讴歌TLX。

简单介绍这台车的基本信息，2015款2.4L讴歌TLX精英型，2015年10月出厂，目前表显里程：4.1万公里，当时的厂商指导价为38.98万，现在卖家的报价是一口价：17.8万元，对于讴歌TLX这款车在市场保有量不是很多的车型来说，正常的行情价大概在21-22万左右，今天的卖家一口价17.8万，很明显是低于正常的市场行情的，在二手车界里一车一况，一况一价。车价都是要以车况为基础的，至于今天这台车这个价格，到底值不值得入手，就让我来研究一番吧~

我首先也是绕车一圈对车辆的情况进行了简单的观察，一眼看上去没有什么问题，漆面该光亮的地方都挺不错的，貌似是一点问题都没有，就是算是有问题，也都修复了，普通的粉丝肯定看不出来，不过有问题就算是能蒙蔽买车用户的眼睛，但也绝对逃不过我细致的检查，下边就让我一步一步给大家揭开这台车隐藏的秘密吧。

仔细观察可以发现，前杠缝隙内存在明显二次喷漆后残留的痕迹，而且大灯清洗装置明显跟前杠装配的位置不太贴合，角度发生了偏离。通过观察前杠内侧，没有发现新旧色差，可以确定前杠没有更换只是进行了二次喷漆，排除前部的撞击事故。

其次后杠缝隙处同样也存在二次喷漆的痕迹，通过叶子板的缝隙观察后杠内部可以看出明显的色差新旧不符，根据初步检测确定后杠存在更换。

借助设备对整车外观漆面进行检测，首先机盖漆面数值为133um，同时机盖边角没有恪手感，漆面比较光亮，没有二次喷漆后的飞漆及沙眼，根据综合判断可以判断机盖为原厂漆，接下来对比着机盖的漆面数值，开始对其他覆盖件进行检测。

左前门和左后门经检测发现漆面数值较高，在200um左右，但没有达到钣金修复的范畴，同时车门边沿存在明显二次喷漆后残留的飞漆，经过综合检测基本确定左侧两个车门有喷漆现象。

左后叶子板存在大面积钣金修复现象，漆面数值在735um左右，且叶子板内侧连接处存在开裂开焊现象，但并没有发现切割刀口，初步可以确定左后叶子板位置存在较严重的碰撞。

随后我也检查了一下后备箱盖固定螺丝，发现存在明显的拆卸痕迹，漆面数值在250um左右，按照正常的逻辑可以理解为拆卸喷漆，但经过检测发现后备箱盖内侧漆面也存在明显的瑕疵，一般外观覆盖件只是对外表进行喷漆，内侧很少进行喷漆，初步确定后盖存在更换嫌疑，至于后盖更换的原因我先记下，下一步对内部的检测在深度研究。

除此之外其余部件目前未发现异常，包括车身两侧的ABC柱也未发现异常，通过目前检测初步可以把车身的撞击部位集中在车身尾部，具体尾部的撞击力度，我也要仔细的研究一下。

接着按照检测流程，先查看一下发动机舱的情况。打开机盖，发动机表面很干净，看上去没有明显的损坏和修复的痕迹，卖相很不错，毕竟二手车买卖不能只看表面，注重的是内在结构。全系搭载2.4L自然吸气发动机，虽说它是出自本田宗师自主研发的一款发动机，可是这样一个自吸发动机放在如今显得有些尴尬了，和这个级别的车型有点不太匹配了。

按照惯例对机盖固定螺丝检测下来，没有发现任何异常，固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，螺丝表面漆面平顺，没有二次喷漆机错位痕迹，结合外观漆面检测基本可以确定机盖为原厂，不存在更换和钣金修复的迹象，通过对机盖全方位的检测也可以初步排除车身前侧机两前侧的严重事故撞击。

机舱两侧减震器塔顶螺丝目前检测没有发现拆卸拧动痕迹，顶包表面也不存在异常修复痕迹，没有褶皱敲打痕迹，漆面平顺，周边密封胶平顺，综合检测未发现异常，确定两侧减震包无任何修复痕迹，确定为原厂。

其次车身两前大灯和叶子板固定螺丝同样也没有二次拆卸拧动的痕迹，各部件的出厂日期和车子出厂日期相比也比较符合，确定车身前侧的大灯为原厂，进一步排除车身前部的严重事故撞击。

机舱前侧水箱及框架经检测也未发现异常情况，出厂日期与车子相符，螺丝无拆下错位痕迹，没有明显的色差，根据检测基本确定水箱一套目前为原车出厂状态。

发动机右侧顶部支架目前为原厂状态，螺丝无拆卸错位痕迹，包括附近的皮带一套螺丝也无拆卸拧动痕迹，初步可以确定皮带一套为原厂，确定发动机无吊装螺丝现象。

发动机顶部周边主要附件经检测，目前均没有发现拆卸维修更换现象，目前均为原车出厂状态，仅是一些正常的保养拆卸维修，属于正常现象，进一步确定发动机无大修现象。

全车的油水目前属于正常损耗状态，机油通过成色观察应该才更换没多久，刹车油轻微变质，电瓶需要充电，防冻液冰点正常，对后期的使用暂时没有影响。

检测完发动舱，接下来就该看看驾驶舱的情况了。内饰方面相对磨损程度来讲不是很大，没有发现翻新痕迹，整车内饰相对于车身外观的话，可能就稍有逊色，有种拖油瓶的感觉，不过这也就是日系车，但仔细了解后就会发现，它似乎不喜欢那种华而不实的东西，一切都是低调而实用的风格。

仔细检查内饰细节，仪表台底部方向管柱及周边附件螺丝，均不存在拆卸拧动，及异常锈蚀打磨的痕迹，底部地胶比较干爽，没有异常的发霉现象。

车内座椅也同样如此固定螺丝无拆卸错位痕迹，座椅底部滑轨及金属部件均无异常锈蚀打磨痕迹，座椅底部各个部件出厂日期均和车子的出厂日期相符，无异常迹象。

全车安全带的出厂日期和车子的出厂日期相符，同时内部没有泥沙，固定螺丝无拆卸现象，拉伸锁止正常，基本确定安全带目前为原车出厂状态，排除安全带更换的情况。

来到车身尾部，拆下后围板饰板，可以很清晰的看到后围板存在异常的焊接现象，不过表面并没有钣金修复的痕迹，根据综合检测，基本确定后围板存在更换现象。

拆下后备箱隔音棉发现左后纵梁存在受损修复痕迹，且目前修复没有完全到位，表面还有褶皱，漆面也严重不符合原车出厂的标准，很明显的二次喷漆，根据检测确定左后纵梁存在受损现象。

虽说车身尾部存在严重的事故撞击，但当我检查发动机舱内部的时候，并没有发现，车内的安全气囊有触发后更换维修的痕迹，经检测车身内各个气囊部件，均没有发现拆卸维修痕迹。

驾驶舱内一周的附件检测后，启动车辆开始对车内的各个功能进行检测，车子启动后表显里程4.1万公里，仪表盘无故障灯亮起，根据目前的综合检测可以确定公里数正常，无调表现象。

静态检测结束后，按照流程就该进行路试了。（为了安全起见路试中不允许拍照，飙车的画面，还请大家自行脑补一下下吧。）经过简单的路试，车辆的路试表现还不错，虽然内饰显得并不是很豪华，但开起来车内并无明显异响，行驶起来我感觉悬挂舒适性非常的好，比雅阁高级不少，发动机提速算是较为有力，但超车时的提速反应还是有点不足，转向精准，换挡无明显顿挫，综合车况符合此年限的车子。炉石下来我觉得这车最大的缺点就是它性格太平和了，指导价相当于两台雅阁，驾驶感受却没有这么大的差别。

一番简单的路试后，瑶瑶跟随客户来到之前约好的修理厂进行上架，从表面看上去底盘比较规整，没有明显的损坏和托底及漏油现象，整体来说中规中矩，底盘具体存在哪些问题接下来进一步查看。

从车身底盘观察发动机和变速箱，底部部件没有发现任何异常，发动机变速箱结合处及周边附件，目前均没有拆卸现象，发动机变速箱底部的元宝梁及托架同样也没有拆卸痕迹，综合检测基本确定发动机变速箱无拆卸落地现象、

车身后部的悬挂部件目前检测下来，也未发现任何异常情况，各个部件螺丝不存在拆卸错位痕迹，各个部件没有弯曲褶皱修复痕迹，基本确定后部的撞击没有对后部的悬挂造成影响。

后部的防撞梁螺丝存在明显的拆卸痕迹且局部存在锈蚀痕迹，但经检测表面并没有发现弯曲褶皱现象，根据现场车身尾部的撞击情况来看确定后防撞梁有过更换。

全车2018年出厂的轮胎，是后期更换过的，从目前轮胎表面的磨损程度来看并不是很严重，通过目前的磨损程度看，此车轮胎还可以行驶五六万公里一点问题没有。

经过近两个半小时的综合检测来看，此车车况不是很理想，后围板存在切割更换，左后纵梁存在受损修复，已经达到了重大事故车的定义标准。前保险杠喷漆，后保险杠更换，后杠铁更换，，左前门喷漆，左后门喷漆，左后叶子板钣金喷漆且开裂，后备箱盖更换，发动机舱未见异常，机舱部件均为正常养护拆卸维修，全车油水正常老化，

讴歌TLX

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讴歌TLX在全国市场保有量并不是很大，仅有四五台，大概的行情价格在21-22万之间，而且只有车况好才能有这个行情，具体成交价格要根据实际车况来确定，一况一价。

今天检测的这台讴歌TLX，在我们认定的范畴四梁六柱中，有受损的不问，就算是重大是事故车范畴，按照我们的规定，其实这种重大事故车，我们并不希望他在市面上流通，而且还是没有修复到位的情况下。之前李老鼠那台蓝色的R36也是纵梁受损了，人家怎么修复，你可以参考他的视频，那才是正经的修复，为了驾驶者的安全，这样修复的情况，可以说就是为了省点钱而忽略安全问题。

从我个人的角度讲，这样的情况，普通的购车用户很难看明白的，要是不检测直接买回去，那就是存在重大安全隐患，不管是谁家在买这种车况的车，也不管你们怎么刁难我们的检测师傅，我们一样会为想买车的粉丝做好保驾护航的任务，让他们能够买到放心车。这就是我们这份车辆检测工作的使命，看似很渺小，但在我心里它就是这么重要。