曾卖到20万叫板雅阁，空间表现越级，如今只卖6万，没人要

日产阳光在现在看来就是一台适合家用小车，售价低廉、空间够用、经济省油是它的代名词。可能很多人都会觉得，这就是一款为了纯粹为了实用而生的车，外观内饰真的不算好看，整车亮点除了实用还是实用。所以更不会有人把它与情怀挂上钩，但是实际上它已经有了53年的历史了。

在2003年6月16日，东风日产第一款轿车阳光在广州下线，其实这已经是第九代的日产阳光了，当年的阳光还定位A级车市场，搭载2.0发动机+CVT无级变速箱，相信大家应该都见过吧。当年的指导价14万起，高配车型的价格甚至探到了18.98万，办齐就超过20万了，定位仅次于蓝鸟，所以当年能开上阳光的老板，那都是非富即贵的人物。

时过境迁，后来日产调整了很多国内产品的定位，比如蓝鸟演变成了轩逸，阳光则被颐达取代了，为了避免自家产品打架，所以日产并没有引进第十代阳光，阳光迎来了国内市场的真空期。直到2011年，第十一代日产阳光回归中国市场，但是这一次是以日产的最低端车型而出现的，价格自然也下降了许多，配置也大不如从前。

第十一代阳光在美国、日本、中国等国家产销，主打舒适型入门家用车的市场定位。在国内，2012年阳光获得了13.78万的销量。其实销量还是不错的，在同级别中，阳光的油耗、空间、舒适性方面都比较有优势，最让人印象深刻的就是那越级的空间了，普通A0级车比不了。所以这也让阳光在网约车用户方面备受欢迎，更有用户说：买台阳光跑滴滴，在北京一年就能回本。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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但是，就这样一款看上去非常适用于家庭的小车，在2019年1~4月却仅售出1580台，其中刚刚过去的4月更是只卖了令人发指的3台，甚至比万年卖不动的观致3还要少2台。在国内销量得到这个成绩，是产品力落后的最好证明，同时也说明阳光的辉煌，已经成为过去式了。

作为一款A0级小车，受限于成本，其实阳光要做到面面俱到也是很难的。其实阳光的缺点与优点同样明显，那就是安全性低，主要是被动的安全性。全系只有两气囊、全系没有ESP，再加上本身结构问题，日产阳光在C-NCAP碰撞测试的得分仅为42分，这个碰撞测试满分可是100分的。另外，百万车辆里面，日产阳光的死亡率高达130人，这个数据还是很恐怖的。

导致销量差的另外一点便是价格，根据市场终端优惠后的价格，阳光入门手动挡的价格为6万元左右，自动挡标配的价格在7.5万元左右，然而比它高一个级别的经典轩逸自动标配价格也仅仅是8万元出头，很明显阳光性价比更低。再加上其他车型如科沃兹、凯越等车型的终端优惠价已经下探到6-7万的区间，彻底将阳光推向了销量的深渊。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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都到了这个时候，如果日产再不有所作为的话，阳光在中国是必死无疑的。然而日产还没有放弃它，在2019年的纽约车展上，发布了全新一代阳光（Versa），虽然Sunny已经不再，但是不可否认新一代阳光的产品力得到了不少提升，无论是外观还是内饰都赶上了潮流，配置方面也新增了像前排座椅加热、ACC自适应巡航等功能，并且ESP可能全系标配。动力方面也将搭载1.6L发动机。