早些年的车怎么都那么美，捷豹这款豪华轿车，堪称一代经典

捷豹，一个历史悠久的英国汽车品牌，始创于1935年，1990年被福特收购，2008年被印度塔塔家族收购，今天给大家介绍的车型就是捷豹2006款XJ8L，在被塔塔收购前捷豹最经典的一代旗舰轿车（注：本文为原创，发表于今日头条，作者：车大权）

XJ8L作为捷豹的当家花旦，自然有着旗舰的风范，车身长5215mm，宽1859mm，高1455mm，轴距3160mm，这样的车身尺寸放在当今，在D级车市场也不输其它车型，它的气场不像劳斯莱斯那样给人一种不怒自威的压迫感，它给你的感觉就像是一位西装革履、文质彬彬的绅士，用优雅、柔美来形容它再合适不过

在当年，劳斯莱斯的自由女神小金人还不是随处可见的时候，XJ8L车头这个向前冲的小豹子让多少人为之倾倒，多少人见了这个小豹子之后魂牵梦绕，成为了心中的梦想之车，无数次幻想着自己穿着高级定制的西装，打开车门，风度翩翩的下车，抖一抖裤腿，调整一下腕表，从容的走进办公大楼

早些年，如果你排量不够大，气缸数不够多，你都不好意思说自己是豪华车，XJ8L采用了一款3.0L V6和3.5L、4.2L两款V8发动机，均匹配一台6速自动变速箱，作为一台豪华D级车，内饰当然也是极致的奢华，座椅加热、分区自动空调，秘鲁黄杨木装饰，羔羊绒地毯等等，让它的乘坐舒适性绝对对得起的它的身价

XJ8L也开创了汽车制造的一个先河，XJ8L是首款全铝合金车身的车型，它采用航空航天结构方法，用一种叫做riv-bonding的方法制造车身，满足车身刚性，这一方法是量产汽车生产的行业首创。XJ8L的悬挂采用了多连杆自适应空气悬架布局，取代了前几代的双横臂式，悬架采用电子控制调节减震器（以毫秒为单位），无需驾驶员干预，可在不同条件下调整相应的阻尼来获得更好的舒适性

在08年被出售给塔塔集团之后，捷豹XJ的造型发生了翻天覆地的变化，也就是现在的模样，是变好看了还是变丑了我相信各位看官各自心中都有一杆秤，不知道从什么时候开始，年轻人开始成为了汽车市场消费的主力军，为了迎合市场需求而做出相应改变是很正常的经商之道，但是车大权个人认为，迎合年轻人不是摒弃传统，年轻人的审美也绝对不是奇形怪状的线条，各种二次元、不规则的元素也不是设计之美，早些年那些优美，大气，硬朗的汽车设计为什么不能延续呢？现在有多少90后、00后都喜欢老车，不是喜欢老车落后的技术，而是喜欢老车的设计，换句话说，我们不是喜欢老车，而是我们喜欢的车都老了！