这届车展，造车新势力的背后响起了枪声

4月16号，上海车展开幕首日，蔚来股价下跌超6%，报收4.45美元，创上市以来新低。冥冥之中这或许预示着笼罩在造车新势力头上的那朵乌云愈发阴沉，毕竟在诸多媒体的口中，2019年是造车新势力的倒闭年。

据统计，我国目前共有486家电动汽车制造商注册在案，但很明显中国人民不需要这么多电动车制造商，所以一家造车新势力的成功应该跟养蛊一样：先让几百家初创新势力相互厮杀，决出几个胜者，然后跟国内传统车企抢市场，最后走出国门冲向世界。

这本来是个漫长的过程，但本届车展上一声枪响，外国车企巨头正式杀进了国内电动化赛道，造车新势力背腹受敌。

01 国外车企巨头正式走上牌桌

本届车展上大众、丰田等巨头齐齐亮出自己在电动车型上的招牌，让国内电动车这条赛道显得更加拥挤。

（丰田）

比如丰田发布的纯电动C-HR和奕泽 IZOA的EV版，这两款车的到来，标志着丰田实现了燃油领域、HEV领域、PHEV领域、EV领域和FCEV领域的全覆盖。

丰田从HEV混合动力开始，技术积累已经超过20年，因此当其决定加入电动化赛道时，其所具备的三电技术不仅齐全，还更为完善。

（大众）

（大众）

大众集团此次也是携带高尔夫纯电和宝来纯电两款车前来，此外还有全新概念车ID. ROOMZZ，说起造型和内部构造，完全不输那些新势力。毕竟人家早就放话了：

“很多人都说大众的电动化产品更新速度不够快，因为大众需要更多的时间去把控产品品质。”

（大众概念车）

（大众概念车）

不止丰田和大众，豪华品牌如奔驰和奥迪也亮出了自己电动招牌：奔驰EQC和奥迪e-tron。

奔驰EQC

奥迪e-tron

就连近年来没什么存在感的别克，都有了Velite 6，其作为别克的首款纯电动车，肩负着打开中国纯电动市场的责任。

微蓝6

最低售价：9.58万起最高降价：1.70万

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Velite 6

市场不景气，各家车企都有自己的经营压力，我们一直念叨“新能源弯道超车”，当外国品牌真的被拉到电动化这条赛道上，国产电动车能挺住么？

02 国产电动车内部还要竞争

此次车展，自主品牌动静也都不小，比如广汽电动SUV Aion LX，在此前的官方宣传中，其具有600公里的NEDC续航、3.9秒百公里加速、L3级自动驾驶和全球首款的太阳能智能生态座舱。

AION LX

最低售价：21.66万起最高降价：7.00万

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而吉利推出的几何A，也是颇受关注。

吉利几何A

最低售价：11.58万起最高降价：6.00万

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相比之下，造车新势力今年的动作反而没那么抢眼了。遥想小鹏G3上市之初，凭借悬浮摄像头这项黑科技赚足眼球，而蔚来ES8最初发布的全球首个车载人工智能系统，也让人惊艳不已。

到了本次车展，蔚来汽车发布了首款轿车ET7，定位依旧是高端电动轿跑。可以视作其对产品矩阵的一次扩充。小鹏汽车也是如此，其发布的第二款产品，同样是定位轿跑的小鹏P7。

造型依旧优雅，但很难再让你感觉到眼前一亮。曾经的一鸣惊人后，还是要回归到品质、量产等问题上。

发布新车一时爽，一直发布却不会一直爽。就如那ET7发布后，蔚来汽车的股票立刻再创历史新低，进入了4美元的价格区间一样，很真实。

有些坎，总得迈过去，传统车企都是这么过来的，新势力一定逃不掉。但怎么抢在国内传统车企和国外巨头之前杀出重围，是个问题。

不过可以肯定的是，在下次上海车展之前，造车新势力会阵亡一半以上，而最终能活下来的，不超过5家。

珍惜你能叫上名字的新势力吧，毕竟大部分造车新势力，在不知不觉中就没了。

03 结语

如今国内新能源汽车的领域让拓儿想起了一个故事：

甲乙二人遇到老虎了，甲拼命地系鞋带。乙嘲笑道：你在干什么？难道你能跑得过老虎吗？

甲说：我不用跑过老虎，只要能跑过你就行。

在本届车展之前，造车新势力或许都有这样的思想：

只要车宣传的比传统车企炫酷一点，造的比新势力同行强一点，价格再便宜一点就能活下去。

但在这届车展之后，他们应该意识到，国内的同行尚未被击倒，丰田大众之类的猛虎，却已经到他们身后了。

只有噱头，没有品质，最终新势力的结局也有可能是：

无人生还。