奔驰加快新能源布局，首款国产纯电动SUV，亮相上海车展

奔驰EQC(海外)

最低售价：暂无报价

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要说目前国内汽车市场最火的领域，除了SUV车型之外，应该就属电动车了，这其中国产自主品牌接连发力，合资品牌也在加紧布局。奔驰自2016年巴黎车展上发布了名为 Generation EQ的纯电动SUV车型，预示着奔驰在未来的纯电动领域发展方向；2018年9月份，子牌EQ旗下首款量产纯电动SUV车型EQC在海外正式亮相，半年后的上海车展上，EQC国产版本与国内消费者见面，预计最快今年的年底就能交付，下面就一起来看看吧。

外观方面，国产奔驰EQC(图片|配置|询价)延续了概念车Generationg EC的诸多设计元素，相比传统SUV车型，EQC有着更低矮的身材，同时车身线条也更加平滑流畅，有着很强科技感与前卫感，很好的迎合了其纯电动车身份。车头造型与以往奔驰车型都有所不同，封闭式的中网格栅，采用了黑色烤漆材质，同时家族式横贯车标的镀铬饰条得以保留。大灯造型明显为了迎合中网样式，达到更具整体性的效果，大灯采用了全LED光源，内部增加蓝色饰条点缀，为目前新能源车型的一贯做法。原本的雾灯位置设计了两个通风孔，虽然EQC是纯电动SUV，但依旧保留了很有运动感的前包围。

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车身侧面可以看出与传统SUV车型的明显区别，除了整体更低矮外，车身线条的运动也更加舒展，有些类似旅行车的模样。前翼子板处有蓝色的EQC标志，以表明纯电动车的特殊身份。除了传统位置的普通充电孔外，新车还在右后方保险杠处，配备了另一个快充充电孔。车身长宽高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm；国产车型并未搭载海外版上的双色轮圈，不过细长造型的多辐轮圈，在豪华感的营造上也比较到位，轮胎采用倍耐力 SCORPION VERDE，前轮规格235/50 R20,后轮规格255/45 R20。

车尾部分，EQC虽然是纯电动汽车，但新车后包围依旧保留了双边共两出排气装饰，同样是为了强调运动性，车标则被移到了尾灯下方。尾灯为时下主流的贯穿式造型，整体与尾灯都比较狭长，内部LED灯带点亮后有很好的视觉效果。

内饰方面，新车采用了奔驰家族最新的双联屏式布局，不同的是空调出风口和一键启动按键，造型上都经过了重新设计，带来更新颖的感觉，内饰整体科技感并没有与家族燃油车型拉开距离。内饰使用了大面积的软质材料覆盖，辅以缝线工艺装饰，同时大量的烤漆面板与镀铬元素，保持了较好的高档气息。

三辐式多功能方向盘虽然没有采用家族最新样式，但两侧加入了触摸功能按键，而且黑色烤漆点缀后，视觉效果还算不错，方向盘采用了真皮包裹，手感更加细腻。10.25英寸的全液晶仪表盘，显示效果很细腻，背景分为上下两部分，不同的色调对应不同的能量强度，粉红色对应加速，能量回收时为蓝色。电子手刹被设计在了方向盘的左下方，新车还搭载了HUD抬头显示功能。

中控区域的设计以简洁为主，中控屏幕同样为10.25英寸，多媒体屏幕的内置功能十分丰富，搭载MBUX智能人机交互系统，支持触摸、按钮和语音三种控制方式，并且系统带有学习功能，可以迅速适应车主的使用习惯。双色空调出风口的没计是一处亮点，搭载了双温区自动空调，按键的手感很不错，新车搭载了奔驰的柏林之声系统。

座椅采用了真皮+ Alcantara拼接材质，乘坐舒适度不错，前排座椅还配备了腿托。前后排座椅都配备三档座椅加热功能，车型仅配备了常规面积电动天窗。

后排的头部空间并没有受到车身造型的过多制约，头部空间和腿部空间已经足够使用了。后排地板中央存在较高的隆起，配备了空调出风口和12V电源，但并未配备USB接口。后备厢地台很平整，两侧还设计有储物格，后排座椅支持4/2/4比例放倒，可以适应多种使用场景，新车还配备了电动尾门功能。

动力方面，国产奔驰EQC搭载两台异步电机，并配有全时四驱系统，电机的综合最大功率为300kW，最大扭矩为700Nm，提供5种驾驶模式，与之匹配的有5种力度的动能回收力度。NEDC续航超过450km，车型依旧采用了经典的怀挡设计。国产奔驰EQC的电池组来自宁德时代，快充模式下只需40分钟即可充电至80%。