用10组数字吹爆一辆迈凯轮600LT

超跑一直非常吸引人的车种，不管是车迷还是非车迷都会不自觉地关注到这些只有极少数人才能拥有的车，车迷会津津乐道它们的各种参数，而非车迷也会为它们炫酷的外表而驻足，当我们把一台迈凯伦720S停在布达佩斯闹事街头的时候，几乎每分钟都会有人来细细打量、拍照或者跟它合影。男性会惊叹于它们强悍的性能，女性则会折服于它们超豪华奢侈品的属性，而对于超跑本身来说，它们自己也在不断地演化，从而可以让更多的人可以拥有驾驭这些速度怪兽的能力。

现在的量产超跑往往会在拥有超高性能的同时确保实用性和降低驾驶难度，每个人每一天都可以开着这些车去任何一个地方，久而久之，我们甚至忘了超跑身上的另一个属性，那就是赛道，对于这些车来说赛道才是可以真正施展手脚的地方。一直在普通道路上使用的超跑就像是被圈养在表演馆的虎鲸，回归大海回归赛道才是真正放飞自我的天地。

548在匈格罗宁赛道做为全球首批媒体试完了全新迈凯伦600LT之后，再次深深体会到了这一点，买了超跑不跑赛道的话，真的是暴敛天物啊，如果你有幸成为600LT的车主，那你就更加、必须、一定要去体验一下这款迈凯伦最新力作的赛道表现，因为迈凯伦这个源自于赛道的豪门世家会让你充分了解到一台更趋向于赛道属性的超跑可以在赛道上达到一个什么样的高度，反正，这个高度是把548给吓到了。

可能聊车辆的参数啊赛道数据啊会有些枯燥，太专业的东西现在很少有人喜欢看，所以我们今天换个方式，简单点~说话的方式简单点~（是不是不知不觉唱起来了？），548用非常贴合自己数字名字的方式，用几组精练的数字来跟大家聊聊全新迈凯伦600LT的特别之处和驾驶感受。

600LT

我们先从车名开始，先把车名拆分成“600”和“LT”两个部分。迈凯伦对于旗下车型的命名是非常直白的，600就是代表这款车拥有600匹马力，迈凯伦600LT搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，发动机管理系统相对于570系列进行了重新调教，此外，得益于顶部排气管设计，排气系统背压得以进一步降低。

和迈凯伦塞纳（McLaren Senna）相比，迈凯伦600LT车型排气系统尺寸更小，性能更加强大，发动机可实现更加顺畅的动力输出。新车在7500转/分时可爆发600马力的最大功率，在5500-6500转/分时可输出620牛·米的峰值扭矩。

再来说说LT，这里的LT就是LongTail的意思，也就是“长尾”，虽然说548觉得这个翻译实在是有点不得要领，还有点像一种猴子的名字，但目前暂时也想不出什么其他的好词儿了~迈凯伦600LT从备受赞誉的迈凯伦675LT车型和颇具代表性的迈凯伦F1 GTR“长尾”赛车中汲取开发灵感。

作为迈凯伦“长尾”家族的新成员，新车沿袭了家族所有优秀的物理性能，和570S Coupé相比，车身加长74毫米，采用更大的前分流器、更长的后扩散器以及固定尾翼等。这些加长的部分可不是像奥迪那样用来提升后排腿部空间的，这些东西可是会让这款车的赛道表现得到质的飞跃，之后548会详细说。

四

迈凯伦600LT是迈凯伦历史上推出的第四款‘长尾’车型，所以出身就是非常稀有的属性。迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）先生表示：“全新迈凯伦600LT是一款拥有标杆性能、可合法上路的运动跑车系列车型。新车具备迈凯伦‘长尾’系列的标志性特质：即优化的空气动力学表现、更强的动力性能、更轻的重量、聚焦赛道表现的动态性能以及全情投入的驾驶体验。

新车是迈凯伦二十多年来推出的第四款‘长尾’车型，重新定义超级运动跑车性能并带来震撼的加速表现、迅疾的赛道过弯速度以及与众不同的‘人车合一’动感驾驶体验。” 迈凯伦致力于打造轻量化超级运动跑车，不断刷新性能标杆并为驾驶员带来难忘的驾驶体验。全新600LT车型正是践行品牌这一理念的突出代表。548在兄格罗宁赛道跑了十几圈之后真心觉得这真的不是一句新闻稿里的空话，600LT的赛道体验真的是想忘掉都难，我们什么时候还能再去跑一次啊？爽了、累了、瘫了、睡了……醒了、又想了……

-100KG

轻量化肯定是跑赛道的必选项，迈凯伦600LT相较570S Coupé减重将近100公斤，迈凯伦的车本来就不重，再减100公斤肯定是大动作大提升了。首先是在材质部分，车型大量使用碳纤维材料，其中包括碳纤维单体底盘（相较同等铝制底盘，强度提升大约25%）和新型碳纤维空气动力学配置。

此外，聚焦赛道表现的驾驶舱也广泛采用了轻量化材料，广泛使用了轻量化Alcantara面料。通过移除驾驶员和乘客脚垫以及座椅下方的地毯，车型成功减重5.7公斤，并在同时展现了迈凯伦特有的MonoCell II碳纤维单体车身的材质之美。不仅如此，新车还舍弃了杂物箱设计并使用轻量化网兜作为车门内袋。而空调、卫星导航和音响系统也不是600LT车型的标准配置，但可供客户免费选装。

减重部分最大头是两个赛车座椅，迈凯伦600LT标配首次应用在迈凯伦 P1上随后装配迈凯伦675LT的碳纤维赛车座椅，成功减重高达21公斤，这种座椅的造型和实际使用感受也是非常棒的，548建议车主一定要选个炫酷一点的颜色。

悬挂系统和轮毂也有大数值的减重改进，综合得益于这些塑身课程之后，迈凯伦600LT的最小干重低至1247公斤，马力重量比达到481马力/吨，为提升车辆各方面性能带来诸多好处。

+100KG

还记得迈凯伦“长尾”的特点吗？除了轻量化之外，还要有优化的空气动力学表现，迈凯伦600LT独特的车身结构进一步提高了车辆的空气动力学性能，采用全新碳纤维空气动力学车身结构——包括前分流器、门槛、加大的扩散器以及固定尾翼，再配合平整的碳纤维地板，在车速达250公里/小时时可助力车辆产生100公斤的下压力，从而实现更强的抓地力、更出色的高速行驶稳定性以及更加优异的赛道表现。

2.9秒

加速方面，迈凯伦600LT丰沛的动力和扭矩输出带来令人惊叹的性能表现：0-100公里/小时加速用时仅需2.9秒，可与备受尊崇的迈凯伦675LT超级跑车系列车型的加速性能相媲美。0-200公里/小时加速用时8.2秒，最高时速可达328公里/小时。之前说的那100公斤的下压力对于这个加速和极速的成绩亦有贡献哦。

117米

迈凯伦600LT的轻量化铝制卡钳和高强度碳陶瓷制动盘的制动系统来自迈凯伦超级跑车系列，成功为车型减重4公斤。该制动系统与借鉴迈凯伦塞纳（McLaren Senna）车型开发经验打造而成的全新制动助力器相互配合，成就超强的制动体验。100到0我们就不说了，直接来200的，迈凯伦600LT从车速200公里/小时刹至完全静止的刹车距离为117米，仅比迈凯伦P1的刹车距离长1米。

548在匈格罗宁这条F1赛道的实际体验是，600LT的刹车点可以比570S晚很多很多，大直路甚至能达到几十米之多，而且凶狠程度也是可以让你明显感觉到被安全带勒紧的疼痛感，548当时就后悔为什么没穿赛车服了……

23%

相对于570系类来说，迈凯伦600LT车型有23%的零部件进行了重新设计或者实现换新升级。悬挂直接采用源自迈凯伦720S的悬架部件，重量更轻、强度更高，锻铝双叉臂和立柱的使用不仅有助于提升车辆的动态性能，还助力减重达10.2公斤。

底盘高度降低了8毫米，前轮轮距则增加了10毫米，带来更加精准的操控体验。之前车型标配的独立式连续可变自适应阻尼器和前后防侧倾杆得以保留，但为了匹配新的架几何结构并契合600LT车型聚焦赛道表现的特质，迈凯伦针对这些部件进行了大幅优化升级。

迈凯伦还为600LT车型新设计了两款超轻量化铝合金轮毂：其中，10辐轮毂为标配，客户也可额外支付4080英镑选装5辐轮毂。这款轮毂是迄今为止迈凯伦运动跑车系列车型所搭载过的最为轻盈的轮毂，通过减轻非簧载重量显著提升了车辆的动态表现。

P0—P Zero Trofeo R

有了各种提升和进化之后，跟赛道发生直接接触的轮胎肯定也是不能放过的，当然也要放出大招来。由迈凯伦携手技术合作伙伴倍耐力共同打造的赛道专用定制P Zero Trofeo R轮胎是成就迈凯伦600LT强悍动态性能的关键要素之一。

为了呈现品牌著名的灵敏操控、清晰路感以及优秀的后桥稳定性，这款超高性能轮胎经过重新调校，侧壁结构柔软度得以增强，即使在颠簸路面上也能保持最大接地面积，从而确保更佳的路面贴合度与抓地力。相比之下，这款Trofeo R轮胎的带束层结构与应用于其他运动跑车系列车型的轮胎产品相比强度更高，有助于提升600LT车型的横向加速度和过弯表现。

12个月

迈凯伦虽然没有宣布说迈凯伦600LT是一款限量的车型，但这款车也只会仅仅生产12个月而已。迈凯伦600LT Coupé将于今年10月正式投产，生产周期约持续12个月，而且生产将与运动跑车系列和超级跑车系列车型、现已售罄的迈凯伦塞纳（McLaren Senna）、塞纳GTR（Senna GTR）以及BP23车型（可能就是未来P1哦）并行进行。所以，这款全新“长尾”车型实际上是限量发售的，548预估判断一下也就是小几百台的水平，迈凯伦的产能是很有限的。

50台

迈凯伦600LT的售价是299.8万元，中国目前只有50台的份额，迈凯伦经销商已经接受了一部分客户的预定，余下的数量有限，售完即止，千万不要再一次错过购买理财产品的机会哦~

在没有试驾迈凯伦600LT之前，548一直认为这个车是570系列的终极赛道版本，但是在匈牙利的F1赛道全力跑过以后觉得这款车其实跟570已经没有什么大关系了，迈凯伦600LT的赛道表现要抢眼太多了，迈凯伦现在给到客户手上的是一台准赛车，可以让你获得更纯粹更爆棚的赛道驾驶体验。而当你把这台可以合法上路的赛道利器开到闹事街头的时候，同样可以获得非常新奇的体验，只是在此之前一定要记得请一个赛道教练或者报一个赛道培训课程哦~把迈凯伦600LT放在赛道慢慢升值才是对于这款超跑最基本的尊重。