WEY销量低迷，领克又玩三缸机，自主高端何时能争气？

近几年，自主品牌在国内的发展大家有目共睹，像吉利、长城和长安等车企，旗下车型的品质，已经逐渐向合资车型靠拢，从而也取得了非常不错的销量。但尽管如此，自主品牌对售价20万以上的关卡，还是难以突破。像长城H9或传祺GS8等车型的失利，让自主车企看到了价格往上突破的困难性。面对如此僵局，长城汽车和吉利汽车决定尝试诞生新品牌来改变局面，WEY品牌和领克品牌就这样应运而生了。

长城的WEY品牌是自主首个豪华高端品牌（中文名“魏派”），于16年在国内诞生，并且在17年4月份推出了该品牌的首款SUV车型，命名为VV7。该车定义为一款中大型豪华SUV车型，售价区间为16.98～18.88万元，全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

没过多久，WEY品牌于17年8月份又推出一款紧凑型豪华SUV，命名为VV5，售价区间为15.0～16.3万元，依然搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。又没过多久，WEY品牌于今年4月份，推出了一款插电混动豪华SUV车型，命名为WEY P8，该车补贴后售价25.98-27.98万元，搭载2.0T+电机组合动力，匹配6速双离合变速箱。

仅仅一年的时间里，长城的豪华高端WEY品牌就推出了三款全新SUV车型，让不少消费者感觉眼花缭乱。值得说的是，VV7和VV5在刚上市那会，甚至在17年里，凭借着超高的颜值和豪华的内饰，再加上长城哈弗H6多年积累的口啤熏陶下，整体销量还算不错。

但进入18年以后，这两款车的市场表现却是一直在走下坡路，自从18年1月份销量突破了万辆之后，从2月份开始，月销量的走势图就垂直向下发展。而今年4月份上市的WEY P8，从近三个月的市场表现来看，就更加不容乐观。这么说吧，WEY P8的月销量想突破千台，目前都极其困难。

而自主另一个豪华品牌领克，也是于16年由吉利和沃尔沃共同合资诞生的，该豪华品牌于17年11月份推出首款车型，命名为领克01。该车定义紧凑型豪华SUV车型，售价区间为15.88～20.08万元，全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。值得说的是，领克01进入18年以来，其市场表现还不错，连续五个月的销量都保持在9000辆左右，出现了WEY销量低迷，领克销量增长的局面。

领克01

最低售价：14.28万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车5.68万起 | 527辆

领克推出的第一款车型尝到“甜头”之后，于今年6月份，推出了旗下的第二款车型，命名为领克02，该车定义为一款紧凑轿跑豪华SUV车型，售价区间为12.28-19.28万元，搭载1.5T和2.0T两种动力，匹配6速手动、7速双离合以及6速手自一体变速箱。值得说的是，领克02这台1.5T属于三缸发动机，在国内，目前消费者对三缸发动机非常的不认可，从宝马X1再到别克英朗的销量就能说明问题。

就目前技术来讲，三缸发动机由于气缸奇数的问题，无法让发动机处于一个动态平衡的局面，因此会出现扭力不平衡的问题，所以会产生动力输出不平顺，出现抖动现象，这本身就是娘胎里就存在的问题。尽管厂家采用了不少“黑科技”或增加平衡轴，问题始终无法得到很有效的解决。由于领克02的1.5T是主销车型，该车7在月份仅售出3040辆，这成绩并不是很理解，由于三缸发动机的原因，领克02接下来的市场表现，还是让不少消费者所担忧的。

整体来说，自主品牌发展的越来越好值得赞扬，而品牌价格往上走更应该大力支持，但从目前WEY和领克的表现来看，并不太乐观。WEY走的也许有些过于着急，品控方面还需加大力度。而领克，作为一个豪华品牌，因控制成本，居然使用三缸发动机，真有点说不过去了。不由感慨:“自主高端品牌何时才能争气点”？