定了！广州“开四停四”7月1日正式实施，治堵会不会起效？

广州市7月1日起，正式实施开四停四限行措施。为了让市民熟悉该措施将设立一个月的过渡期，至此北上广深全部限行，很快粤A号牌就要创下拍卖新高价。

政策解读已经够多了，我们就不再次作深入解读了，无非就是最多开四天，就要停四天，买两辆车可以完美解决这一问题，如果牌照已经贵到足以买下一辆宝骏510的话。

今天转速哥想要谈一谈限行的本身。拥堵当然是其主因，但限行只能是一个治标的方法，就算结合号牌、限购等等，对于城市拥堵的缓解也只是很小一部分，原因的确是车太多，而不是路不够宽，当然确实有一些地方性的拥堵是交通规划导致的，但要治本，就应该减少车流量。

那么车子那么多事为什么呢？一来是公共交通不方便，地铁公交太堵而且有时候效率不如驾车乘车，二是国人消费观念，车子除了代步还是面子，就算是新新人类，如今结婚还是要买房买车，即便家住地铁旁，毕竟买得起地铁旁肯定也不差买辆车的钱。

虽然说这都是个人自由，有钱买车有钱给路费，那么随便开是没人管的，但事实上却占用了公共资源，通俗来说叫添堵。

既然说到了资源，那就谈及了拥堵的根源，其实这源自城市的不平衡发展，试想如果你的老家和北上广深有一样好的医疗、教育以及其他社会资源，你还会呆在他乡吗？越来越多人往城里挤，那么路面自然也就挤了，当然在社会生产力尚且不足的情况下，让地理环境优越的区域先发展起来，这是必然。

说了这么多该堵的还是会堵，不知啥时候轮到拥堵费登场呢？