法国标致THP系列发动机、PHEV混合动力发动机解析！

代表一个车厂最高造车技术水平的是各项赛车，在全球赛车赛事领域只要是法国标致、雪铁龙汽车参与的项目，其它品牌基本摆脱不了做臣民只能向狮王拜服的命。

那么说道汽车赛事就不得不说汽车的核心部件“发动机”发动机的好坏代表了一个汽车厂商的技术实力，要说发动机技术，目前最盛行的就是涡轮增压技术的发动机和混合动力的发动机，今天我们就谈谈PSA集团标致雪铁龙公司的THP系列发动机技术。

在THP发动机出现之前，那么标致和雪铁龙有没有一款赶上时代的民用发动机呢？

其实有的，比如标致的TU系等等。

在大众、通用、福特纷纷将自己的直喷涡轮增压技术带入中国后，PSA集团将自己的THP系列发动机也引进了国内，进行全面匹配；

THP发动机是由PSA标致雪铁龙集团和宝马集团联合开发，开发目标就是为了取代宝马1系和标致雪铁龙集团的TU发动机，其性质类似于大众EA发动机系列，作为全面更新换代之用，融合了宝马和PSA集团众多的顶尖技术。

THP也称之为：“全时增压”，THP是TurboHigh Performance的缩写。作为PSA与BMW全球精英团队联合研发的最新一代涡轮增压发动机， THP“全时增压”发动机融合了两大集团的顶尖技术优势，采用独有的Twin scroll双涡道涡轮增压及高压缸内直喷燃油喷射系统两项前沿科技，主要目标是达到良好的燃油效率、动力输出效率，加强可靠性和实现轻量化，被业内专家评价为“代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平”，已连续8年获得“国际年度发动机”1.4-1.8L组别大奖，目前广泛搭载于雪铁龙、标致、宝马等诸多厂商的重量级车型上，全球销量突破百万。

THP“全时增压”T发动机实现了全面超越的三大客户价值享受——更敏捷、更可靠、更高效。依靠高达120 bars缸内直喷、Twinscroll双涡道涡轮增压技术和CVVT进气正时连续可变技术，使THP“全时增压”发动机适合城市路况，让“T”技术得到全面发挥，低转速高扭矩，1000转时涡轮增压开始介入，1400转即可达到最大扭矩峰值240N.m，并实现-32℃低温启动。

标致THP系列发动机

现在标致雪铁龙l.6THP发动机分5种调校：

低功率的是163-167匹马力/240一245牛米（配备车型有C4L/308S/2008/C3XR/DS5/C5等）；

中功率的是200-210匹马力/275一285牛米（车型有：RCZ/DS5/DS6/208GTi/408GT/508/C5等）；

高功率的是254、267和276匹马力/330一350牛米（车型有：RCZ-R/308GTi/508SW-GTi/C5SW等）；

超强功率的是300-308匹马力/400牛米【超过奥迪的3.0T、和宝马535的3.0T相当（车型有：308R普通版/DS5LS-R磨砂版）】；

还有个超级版是在2014、15和16年WTCC世界房车锦标赛上以大比分完爆本田、雪佛兰等车型。

标致308GTI上的这台完全“可直接量产民用的1.6THP赛、民两用发动机拥有380匹马力（手下败将有本田那台2.0T、310匹马力的发动机也是赛、民两用的）。

这在一百多年来的汽车史上到目前为止在民用车里是绝无仅有的！

能秒杀布加迪和F1赛车、0-100公里提速仅1.8秒和1.73秒、0-200公里提速4.8秒的标致208T16以及标致超级GT跑车是3.2V6双涡轮增压汽油发动机；

布加迪和F1赛车0-100公里提速2.3-2.5秒，0-200公里提速约7秒。

很多国人心目中的“神车”路虎、宝马和福特它们的柴油发动机及技术都由标致提供！

标致插电混合动力PHEV分类

大家可能不知道吧！丰田最新的涡轮增压汽油发动机、直喷自吸汽油发动机和采用高压共轨直喷技术的柴油发动机等都是由宝马提供的，换言之，丰田使用的涡轮增压技术也有法国标致的一部分。

宝马向丰田提供涡轮增压技术的初衷就是为了换取丰田的混合动力技术，而宝马只是仅仅拿了丰田那如太监般的混合动力技术，知道宝马为什么找丰田换汽油/电动混合技术吗？

那是因为宝马找标致要PSA的那套柴油/电动，汽油/电动以及独一无二的柴油/气动与汽油/气动等混合动力技术，法国标致不给宝马，没辙了才退而求其次找的丰田（混合动力技术无论是动力性还是节油性、丰田都大幅落后于标致和奥迪）！

标致的2.0柴油 电动混合动力在仅用燃油驱动的模式下一箱柴油就可以跑1600多公里加上电动混合可以跑2500公里以上；

而法国标致的1.6THP汽/电混合动力、四轮驱动的308RC和法国总统座驾DS5上的是500匹马力、730牛米的扭矩，百公里提速3.9秒、百公里平均油耗2.7-3.2升、单程80公里以内用纯电动而不会耗一滴油，

还有标致的高性能赛·民两用涡轮增压发动机技术也没有给宝马；

1984年在WRC世界汽车拉力赛与达喀尔耐力赛上轻松夺冠王者无敌的运动神车标致205T16当时就已配备了1.7升320匹马力的涡轮增压发动机；

插电式混合动力（PHEV）发动机

最新消息： 2018年3月神龙公司重点新能源项目——插电式混合动力（PHEV）发动机在襄阳工厂发动机分厂成功下线。据官方介绍，这款PHEV发动机是在首款国六排放的1.6升涡轮增压直喷发动机基础上，研发的混合动力发动机。在沿用PSA与宝马合作开发的新一代涡轮增压直喷发动机的基础上，进行技术升级，这款发动机设计功率147千瓦，峰值扭矩300牛米，整车油耗可低至百公里1.6升。

标致1.8THP发动机技术亮点

1.8THP发动机采用了博格华纳提供的双涡管涡轮，根据气缸排气次序分配气道，减少了进排气干扰，提高充气效率，而官方数据表明，该涡轮提高了5%的燃料效率，涡轮迟滞可减少1.5秒。

该发动机高压油泵由博世提供，最大燃油喷射压力可达200bars，不同于1.2THP，该机火花塞中置，喷嘴布置于燃烧室侧面，带传感器的高压油轨，能够实现多次燃油喷射，精度更高，同时喷嘴是带阻尼6孔的结构。

1.8THP发动机在进气一侧布置了可变气门正时，同样由宝马的VANOS系统支持，使发动机在各种转速工况下，能够保持最适合的配气相位。

与其他涡轮增压发动机不同，标致的THP发动机机采用了一个变排量的齿轮机油泵，而非叶片泵，目的同样是为发动机提供必须数量的润滑油，可以提高燃油经济性。

为了进一步降低油耗，该发动机还装备了STT智能启停系统，也减少了怠速时产生的积碳。同时采用了法雷奥提供的高性能加强型起动机，设计寿命30万次，而发动机零部件设计寿命达到24万公里，基本不用担心寿命问题。