国产愣装德系，新车起步价就35.88万，网友：不怕价高，就怕不值

品牌溢价能力，是很多车企一直追寻的目标。方式方法有很多，在技术沉淀、创新研发、口碑反馈、主动宣传、定位诉求等过程，其实都会影响品牌溢价的能力，要的不仅仅是主动买，而是主动愿意花更多钱买。但通常这些方式转化为溢价能力，都需要较为漫长的过程。当然，在这个互联网当道的时代，任何事情都变得容易了起来，就拿特斯拉来说，经历时间并不长，但却为自己奠定了很高的品牌逼格，一切正常之后，基本就可以转化为妥妥的品牌溢价能力。

不管是通过实实在在的技术沉淀，还是通过营销炒作，只要合理，都是无可厚非的行为。Borgward这个品牌从复活之后，也是马不停蹄的给自己贴金、造势，其实目的只有两个，一个是能卖好，另外一个就是高价也能卖好，所做的一切其实都是在增加品牌溢价的能力。这样做是对的，但要想做到溢价，得找到依托的支点，比如：技术、创新、颠覆、革命等。

都知道宝沃车卖的都不便宜，价格比国产车贵一截，比合资车又便宜一些。新推出的BXi7是一款纯电动中型SUV，起步价为35.88万，贵与不贵不在于你是国产车还是合资车，还是进口车，关键在于你的品牌价值、综合产品力能否能支撑起这个价格。网友们也说过：不怕价高，就怕不值。到底值不值，先留给大众去评判吧！

Borgward复活的时候就宣传自己是德系品牌，并将自己与宝马、奔驰、奥迪绑在一起，称之为德系同门四兄弟。但消费者都是个顶个的绝顶聪明，这点小伎俩肯定是忽悠不了人们的，于是各种洪水般的反驳意见铺天盖地的袭来。具体事实显而易见，Borgward曾经确实是德国很厉害的一个汽车品牌，有过不可忽视的巅峰，由于各方面原因，早在1961年的时候就破产了。

2014年的时候，北汽福田花费500万欧元全资收购Borgward AG。但时隔几十年没有再造车的Borgward AG，除了品牌，似乎没有什么有价值的东西或者技术了，如果真与BBA是同门兄弟，500万欧元拿下岂不是白抢？装不下去怎么办？也不能否定之前的说法吧，所以就又弄出一套说辞，称宝沃为中国资本控股的德国品牌。这个说法真是有高度，汉字真是博大精深，被这些人应用的淋漓尽致，左看右看，真是挑不出毛病。

不管是国产车也好，还是德国品牌也罢，其实这些说开了也无所谓，只要好好造车，好好研发创新，对消费者有责任心就好。至于定价多少那是宝沃自己的权利，但市场接受不接受就是消费者的事情了。人们觉得值就买，不值就不买，谁也强制不了谁。只是建议在搞营销的时候，噱头可以有，但尽量靠谱一些，不然最好受伤的肯定是自己。如果各方面品质确实能达到德系车的水准，人们也愿意相信宝沃是德国品牌。