曾创下13年268万辆！9-11万又一爆款合资车？网友：感觉要凉

90年代有“老三样”，之后中国加入WTO，车市又流行起了“新三样”，凯越、福美来和伊兰特。

现在时过境迁，三兄弟只剩下 “福美来”一根独苗，伊兰特虽然还活跃在出租车市场，但也基本完全失去家用车的“领地”，2016年凯越又停产，只是最近别克已经盘算好“旧车”换新颜，全新凯越上线已经箭在弦上。

13年268万辆不只是大那么简单

2003年，上汽通用全新中级车凯越上市，当时有人叫它“中别克”。说出来你可能不信，当时新上市的别克凯越起步价14万左右！16年的14万可不跟现在的一辆CX-4等价，当时的它绝对中高级别的轿车。

2003款凯越

因为产能、技术的限制，一时间供需不平衡，有些经销商的店里甚至加价上万才能提车，同时因为新三样的冲击，桑塔纳、捷达开始降价，可就算是这样也没挡住“长江后浪推前浪，一浪更比一浪强”。

当时自主品牌还在“沉睡”，凯越、伊兰特、爱丽舍以及“精三样”宝来、花冠、标致307填充了国内汽车市场的黄金十年。

大宇Lacetti

其实要说凯越，自然离不开大宇。多年前，韩国汽车品牌大宇资金告急，后来通用接盘，全新凯越也是来自大宇当时那辆Lacetti，当时这辆车身上的亮点在国内相当有吸引力，比如设计来自意大利顶级设计公司宾尼法利纳，动力出自霍顿（通用旗下澳大利亚汽车品牌），悬挂则是欧宝和莲花联手调校。

2003款凯越

2016年8月8日凯越正式停产，13年的时间，它已经累计268万车主。其实在停产的上半年凯越还有着月均1W+的销量，而别克之所以选择停产，其实也是为英朗、威朗操碎了心。

王者带首款CVT归来

2年之后，别克选择重启“凯越”显然是不想这块招牌就这么“吃灰”！而这位王者归来往哪放呢？

将来全新凯越还是作为别克家族入门轿车，5月21日正式亮相，长宽高4468/1765/1469mm，轴距2611mm，车长减少47mm，宽、高、轴距分别增加40mm/24mm/11mm。

竞争对手还是选定了桑塔纳、捷达。如果这样，也就代表着价格大概也是在9-11万左右。

动力方面搭载1.3L自然吸气发动机，最大功率79kW，峰值扭矩133N·m。传动系统首次匹配CVT变速箱，百公里综合油耗最低4.6L。

这难道又一个爆款？

汽车圈的某前辈：

一张大王被通用当小牌“扔了”！

为什么不想想英朗怎么跌的…