红旗H5与博瑞之间的角逐，我想博瑞要输的很惨了

红旗H5的定价在我看来切切实实的触碰到了合资车的利益，当然红旗H5不仅仅让合资车难受，同样让国产中高端车也极为不爽，毕竟15万左右的起售价在市场中性价比极高，更何况这是一台尺寸接近5m的国产豪华中级轿车。

在中级车市场，不少国产车都很难在这个板块有所成就，北汽绅宝D80、荣威950以及传祺GA8这种最早进入市场的车型，惨淡的销量证明了他们的失败，当然也有凭借着硬实力在中级车市场站住脚的吉利博瑞。当消费者厌倦SUV糟糕的操控以及试图尝试中级国产轿车的时候，博瑞以及红旗H5就走进了消费者的视野中。

博瑞是目前国产车中比较成功的中级车，2017年全年销量达到了4.28万台，今年1-3月份累计销量也达到了8800台，成绩虽然不够出色，但是也说明了吉利在中级轿车市场有所突破，相比于其他国产中级车，吉利博瑞能够征服一部分消费者。

但这只限于红旗H5上市之前，14.98万起的红旗H5作为一个产品力更强，品牌更加悠久的产品，上市之后就迎来了一片好评，这使得走性价比路线的吉利博瑞有了新的对手，消费者在选择中级轿车的时候，红旗H5是否真的具有了力压吉利博瑞的实力？

首先我们需要肯定的是，吉利博瑞走的是性价比路线，同样的售价吉利博瑞的配置要比红旗H5更高

指导价15.68万的博瑞1.8T尊贵型车型比指导价16.58万的红旗H5配置更高，不仅仅多出了前雷达、倒车影像以及自动驻车，更有全景天窗、真皮座椅、电动座椅等配置，博瑞用的是高性价比以及高配置吸引消费者，未来在消费市场从中，注重性价比的消费者依然会选择博瑞。

但是在驾驶感受以及日常用车状态下，红旗H5要更有优势，虽然软实力配置上红旗H5不如博瑞，但是驾驶感受以及油耗表现方面，红旗H5有着十足的优势，1.8T配6AT的动力总成不仅仅看起来非常出色，具体试驾感受也非常的顺畅，当然吉利博瑞的1.8T配6AT也足够优秀，但无奈在车身轻量化上博瑞还又很大的提升空间，博瑞的油耗表现要比红旗H5高出20%左右。

而在日常维护以及品牌效应方面，红旗H5得益于红旗的品牌影响力，从市场以及消费者角度分析，红旗依然要比吉利更加的出色，日常养护方面红旗H5前期费用不会太低，产销量少而且市场保有量小等诸多问题，将直接拉升红旗H5养护难度，至于吉利博瑞，上市几年目前市场养护成本有所降低，但是根据车主表示，博瑞的后期费用依然比较高，仍然是一个比较大的问题。

最后再来说说两款车型面对的消费群体，博瑞整体售价更低，而且配置更高，相比于H5其更注重一个高性价比，选择博瑞的消费者有可能因为资金问题不会选择红旗H5。而红旗H5走的则是国产高端以及精致化路线，细节处理以及设计都对得起红旗的称号，加上其自身不走高性价比路线，所以红旗H5面对的是更加有追求的消费者，而选择红旗H5的消费者，有很大可能不会考虑博瑞。