从第一代到第二代，哈弗H8真的失败了吗？

​​3，产品设计，哈弗系列中算是比较硬派的SUV，我个人认为外观风格上多少都有点欠缺，从H5到H8，再到H9，H5是宽度不够，H9是车尾设计不太硬朗，那么H8则是车头太过平庸了，直接走了“套娃”路线了，这车从远处看，一般人根本分不清它是H6还是H8，作为比H6贵了一倍的产品，理应有较高的辨识度才对，否则买H8的车主多少有一些不平衡，不要说BBA也套娃，我们和人家无论是技术还是底蕴都存在差异！另外，我个人始终认为，H8只有5座太浪费了，厂家该研发一款6座车型，如果说7座年审复杂，5座偶尔无法应付出行，那么6座就显出优势来了，目前哈弗旗下还有一款6座车型。以上3种原因，我个人认为是影响哈弗H8销量的主要因素，我始终担心哈弗H8哪一天会停产，因为它真的是一台好车，不要说全新升级的H8了，即便是第一代车主，普遍都有较高的评价，原因很简单，稳重、舒适、小毛病少，这车高速上操控非常好，给人非常稳重的感觉，一般的比较差的路况，也可以轻松应付，驾乘体验来说，同级别车型中可占上乘，配置更是同级别罕见。但是缺点也非常明显，那就是油耗和保值率，这个级别的SUV油耗大，也是普遍存在的问题，由于车身结构和自重，想要求燃油经济性显然不大现实，保值率更是硬伤，由于销量不好，市场较低的保有量，直接影响了保值率，哈弗H8的保值率要比它小一级别的大众途观、本田C-RV少很多！哈弗H8虽然销量上失败了，但是好在长城并没有放弃，我担心老魏放弃H8的主要原因，就是感觉可惜，如果不过度纠结油耗，和不在乎品牌形象，又喜欢中大型豪华城市SUV，这个价位可以说H8没有对手，只能怪它生不逢时，不过它作为长城发展高端产品，也有极大的意义，别忘了，作为一个年产销量2000多万台的汽车大国，前几年在20万这个区间，竟然无一自主品牌，正是哈弗H8的出现，才打破了这一僵局，虽然它可以说是失败了,但是它却为H9、WEY品牌做出了铺垫！