科沃兹新增1.0T，能否打破国内三缸必败的魔咒？

科沃兹作为雪佛兰汽车的销售支柱，在2017年累计销售达189459辆新车，但2018年的销量却并不理想，所以这一次三月新车的发布可谓是雪佛兰能否重新拿回市场的关键之战。

科沃兹是上汽通用雪佛兰的一款紧凑型轿车，近日雪佛兰官网发布了一款车型为科沃兹325T的新车，新车指导价为10.49-11.49万元。动力上搭载的1.0T发动机，最大输出功率88千瓦(120马力)，峰值扭矩165牛·米。传动方面，与之匹配6速湿式双离合智能启停变速箱，油耗百公里仅为5L。

2017年上汽通用汽车全年销售达2,000,187辆其中，公司旗下雪佛兰品牌销售602,224辆，其中科沃兹销量达189,459辆，占雪佛兰总销量的三分之一，科沃兹对雪佛兰的重要性不言而喻。然而，把如此重担交给“并无好名声”三缸发动机，这……？

外观内饰没大变化

科沃兹325T车型本身没啥变化，继续延续了雪佛兰家族的以往的设计风格，同时大量的借鉴科鲁兹和迈锐宝的设计元素。前大灯采用全新造型设计，整体更加内敛深邃，灯组内部带有透镜并加入LED光源。而车身侧面上扬的腰线相对简洁轻巧。稳健大气的同时又不失简约时尚，非常接地气，符合当代年轻人的审美需求。

内饰方面，新车采用双色搭配，提升整车内饰质感。三幅式方向盘配以银色装饰，中控台搭载了14项全功能ESC电子车身稳定系统，并率先运用先进的智能胎压监测系统。同时，科沃兹采用同级少有的7英寸高清触摸大屏，并搭载了兼容百度CarLife的雪佛兰新一代智能车载互联系统，配备了原厂定制剧院级音响和PM2.5空气过滤系统，将以想不到的越级配置满足现代家庭面面俱到的用车需求。

在通用汽车全球制造的严苛标准下，科沃兹325T具有卓越的国际品质，其车身高强度钢使用率达67%，车身及关键部位使用高强度结构胶总长达到26米，加之100%的智能化生产，铸造了整车想不到的精工品质。

小排量发动机已今非昔比

对于1.0三缸发动机，消费者最介意的是噪音、震动这两个大问题。通用此次推出的全新一代的1.0T Ecotec发动机却偏偏是三缸，不免让众人心里打鼓。

事实就是，Ecotec发动机是上汽通用汽车在2014年引入了新一代小排量发动机，分别为1.4T、1.5T和1.5升，代表性技术为顶置直喷。仅仅3年之后，通用又发布了更新的小排量涡轮增压发动机，以1.0T替代了之前的1.5升，以1.3T替代了1.4T，用双喷射系统替代了曾经最亮眼的顶置直喷。究竟如何，先来看看这些参数。

从图表可以看出，通用汽车全新一代的1.0T和1.3T Ecotec发动机，最大输出功率分别达到了92kW/170Nm与120kW/230Nm，这比原来1.5L和1.4T要高出15%以上，据悉，其在新的智能电控和增压技术加持下，达到最大扭矩的转速大大下降。

同时，排量减小带来的直接好处是整个发动机的尺寸变小、重量降低，从而降低整车油耗。不仅如此，Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机作为通用汽车最新研究成果，采用了大量的新技术，它们的造价并不比更高排量发动机要低。也具有出众的静音型和耐久性，维护成本低等优点。

小编语

拥有靓丽的外表，稳定的操控以及燃油经济性等的车型车款是消费者愿意买单的。不过，鉴于抖动、动力响应这些方面的劣势也是显而易见的，再加上消费者对三缸发动机的成见，想来雪佛兰想要凭借这款新车发力，想来还是颇具难度。

积极推进发动机的小型化，不仅通用在干，大众、宝马、沃尔沃、福特、标致雪铁龙等车企都在列，甚至有的走在了前头。其实，如今的小排量发动机技术逐渐完善、成熟，动力和平顺性等问题已经逐渐被克服，而它们在重量、体积、效率等方面的优势，是众车企力推三缸机的主要原因。雪佛兰新版科沃兹能够打破所谓的三缸魔咒，我们拭目以待。