依旧有劲一样经济Skoda Fabia 1.0

会选购小车的族群不外乎就是独自开车通勤的族群、小家庭、预算有限的年轻人等等，小车不仅好停车、入手预算低、养车成本也低。Fabia更是在进口小车当中占有一席之地的选择。

*平均油耗19.1 km/L

*上市时间2017 / 10

*原厂保固4年不限里程

*讨喜之处内装配备较同级车丰富

*遗珠之憾操作介面依旧是全英文介面

Skoda Fabia 18年式导入的重点放在1.0升的三缸新引擎以及多媒体影音配备的升级，借此提升市场竞争力。当然在外貌上并没有什么变动，同样以LED作为日行灯，配备鱼眼头灯，头灯装配的是卤素灯泡。尾灯的部分还是以好辨识的双「ㄈ」字型作为尾灯造型。

　　中控台萤幕为6.5吋的MIB多媒体资讯娱乐系统搭配SmartLink+，智慧型手机可以与中控台的这个萤幕互相连动，为整部车的娱乐性配备增加了不少，使车辆得以播放手机上的音乐，导航也变得不是难事。另一方面，SmartLink+不只是手机将影像传至中控台上方的萤幕，也能将车辆的运作状况回传至手机上，透过手机即可掌握车辆目前的运作状况，可惜的是这项功能据原厂表示目前台湾地区暂时无法完整操作；另外此次亦增配了图像式倒车显示系统等便利性配备。

　　双圆式仪表板中央的黑白资讯幕，可以透过全新的平把跑车化多功能方向盘操作，切换不同的行车资讯，从油温到现在时速都能一手掌握。全新的方向盘上增加了更大的凹槽止滑效果相当良好，也增进了握感表现，平把式设计在回转的时候能快速的让驾驶者将方向盘打到死点，也为长腿的驾驶者争取了较多的腿部空间，在长途巡航时对驾驶也有放松的效果。在方向盘后方有相当便利的定速装置，定速装置拨杆就整合在方向灯拨杆上。

心脏才是重点

　　改款的重点当然是放在引擎，各车厂迈向小排气量的趋势已经是不争的事实了，然而三汽缸引擎仍然让许多人有着固有的印象，例如：运转不顺畅、无力感，震动大，诸如此类的观念往往让人对三汽缸引擎退避三舍，然而科技的进步让这样的问题减少许多。问题减少了多少不是说说就算了，当然要开了才知道。

　　一开始发动的时候，心里已经有个底，这是一具三汽缸、低排气量的引擎。在发动之后，其实只有在发动的那一刹那间的震动稍大，一进入到怠速状态后，除了些微的震动之外，并没有太多的「惊喜」。

　　实际开上路后才是惊奇之旅的开始，这具引擎的出力表现超出预期，最大马力110hp其实并不是重点，而是小车有着20.4kgm的扭力，表现令人惊艳，车上载着三个人，无论是在省道、滨海公路都有相当平顺的反应，相信这是大部份消费者所需要的。小排气量的引擎还可以看出一个特色就是换档的时机点，搭载DSG七速双离合器变速箱，档位的衔接相当绵密，换档频率非常快速，很快地就来到4、5档。另一个消费者的疑虑是高速的再加速性能，这也时常为小排气量引擎的弱项；在快速公路切换至内线超车时，油门稍微加深、转速扬起，很快的车速就来到80、90公里，超越大货车绝对不会是问题。惊艳的动力表现再度令人刮目相看，然而高转速时就让三缸引擎稍微露出了马脚。运转的震动感受和引擎室传来的噪音和轮胎噪音也传入车室。此车也配有怠速熄火的功能，但因为启动时的震动幅度稍大，我还是选择把这项功能关掉了。