奇瑞还是输在技术啊

都是双电机，奇瑞是前驱，长城是四驱，这没办法，当然四驱香啊

hi4有毛技术啊

长城的hi4确实牛，事实证明三电机毫无用处，售价还高，没了电难道三电机就能突破能量守恒？总功率是一定的

正好相反，长城输在了技术上。假如魏派VV5、VV6、VV7系列用上了奇瑞发动机，又省油，动力又强，终身质保，凭着靓丽运动的外观早火了。有换帅又换将的也保不住VV7系列的崩塌。现在猛龙一样买不过捷途系列轻越野。首先发动机不行，同样1.5T的发动机差别太大了，就这一项差的天南海北。看看奇瑞的电池都是宁德时代，安全标准，充放电标准都是高于国家标准。看看你的HI4吧，这也是长城的痛点也是优点。增加了性能，多加了一个电机。但是成本增加了，损耗增加了，车的重量增加了，售价增加了。更没有优势，所以长城的HI4技术用在坦克系列上是如虎添翼，用在了轻越野车上就是鸡肋，如果售价不超，其他的配置就要减配。

又是猛龙，我记得去年旅行者上市的时候都说不如买猛龙，结果旅行者卖更好

那么问题来了， 为什么中华人民共和国唯一支持的是奇瑞的三档DHT混动？

本来我已经等山海插混。看了价格，还是两驱，叹气。转头去买大狗二代Hi4

这个大午汽车吗

你们都说比亚迪不好，好何它销量那么高？可吊打下几家的总和

我觉得这不是最关键的吧，最关键还是价格，是价格太高了。 如果说这车只卖10万，告诉你，就不会有什么四驱比两驱香了价格可以抹平这些差异。 现在是低配和别人高配一个价，这就让很多人没办法接受了。

猛龙出大7座就没奇瑞的事了

你知道41.5的热效率和44.5的热效率有多大差距吗？差的不止一代！

发动机长城的路还远，油耗高，烧机油这就是技术不行的体现，还是逆向大众发动机来的。优点没有仿到，缺点全仿上

我同事加一万选装包，18w落地猛龙顶配，很香了。

长城省了一套电控和电机，起码两万，这在二十万以下的市场而已很有优势。长城说要普及，估计要从H1到H9全部上Hi4。

奇瑞输在前期质量不行，奇瑞修车排队已在广东地区深入民心，当然，现在的奇瑞车怎样又是另外一会事，因为无开过，身边的朋友也无开过

现在的车市瞬息万变，主打车型竞争太激烈，捷途再这样盲目自信很快会失去市场

终于反转了，大家知道猛龙的好了

旅行者续航长 有牵引资质，T2也有 唯独没有四驱，hi4有四驱没牵引续航短。要是综合一下都能大卖！

猛龙是四驱呢，这个不拿出来比比？