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最近失速问题有点多呀，归纳了一些原因
03-24发布于：银河L7车友圈
从买车到现在，发现银河失速的情况估计有好几单了吧，虽然比例比较小，但是在当事人身上发生的时候，就是天大的事了，所以我找了一些可能得原因以供大家参考去寻找解决方案哈，以防止被厂家忽悠了 新能源车失速的原因可能有多种，以下是一些常见的原因： 1，动力分配问题：在插电混动车型中，当车辆需要在高速公路上行驶时，内燃发动机需要同时为电动机充电和提供动力，这会增加发动机的负担。如果发动机性能不足，或者在电池电量不足的情况下，车辆速度可能无法提升，甚至下降。 2，电池电量不足：电池是电动车的动力来源，当电池电量快耗尽时，车速会下降，因为电动车的控制器有欠压保护，当电量用至欠压点时，车速会下降，以防止电池出现过放电现象。 3，电机问题：电机磁钢退磁可能导致车辆动力减弱，速度变慢。这通常是由于电动车长期超重超载、爬坡，或长期高温工作导致电机内部热量堆积，造成电机退磁。 4，轮胎问题：电动车轮胎胎压不足时，会增加前行的阻力，影响速度。此外，前刹不经常使用可能导致锈迹，使刹车摇臂不灵活难归位，并产生刹车阻力，降低速度。后轮刹车片内进异物也可能导致速度变慢。 5，高压系统故障：对于带有电机和电池的新能源车，包括混动车和纯电动车，高压系统故障可能导致EV功能受限，进而出现失速或动力中断等问题。 此外，还有一些其他因素，如车辆控制系统故障、传感器故障、外部干扰等，也可能导致新能源车失速。因此，在出现失速问题时，建议及时进行故障诊断和维修，以确保车辆的安全性和正常运行。 同时，为了确保行车安全，驾驶者也应定期检查和维护车辆，避免潜在的安全隐患。
作者提到的车系：
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你列出来的都不是主因。把电机集成在变速箱里才是根本原因。急加速大负荷操控，电机无法散热。造成电机过热保护。领克08已经放弃这套p1+p2的动力结构。采用p1+p3了。
评论发表于03-24大家集思广益，我也是非专业的
回复发表于03-24但08也出现了失速的情况啊
回复发表于03-24
串并联混动中，变速箱内的离合器是整体系统的薄弱环节。尤其是在高负荷、低电量的时候
评论发表于03-24燃油车的变速器中离合器更多，离合器不是失速的必然原因。
回复发表于03-24没说是必然，说的是“串并联混动构造”中的“薄弱环节”变速箱内的离合器 毕竟从PAICE公司的专利开放（2019年）到现在已经5年了，用的最早的那家已经开始从“干式”离合器换到“湿式”离合器，档位也从“单档”升级到了“两档” 但还是不能像汽油车那样，有更多的档位（通过不同的配速和转速）去降低离合器的压力，再加上，汽油车是不会在高速行驶中一抬油门就断开离合器、一踩油门有“压紧”离合器
@没有解释不清楚的坑：燃油车的变速器中离合器更多，离合器不是失速的必然原因。
回复发表于03-25
说了那么多，就是磷酸铁锂是原罪，电量不准！结果需要发动机发力的时候系统仍然认为电量充足电机参与，但是电机无法有效获得足够动力正常运转。跟纯电车20%左右直接趴窝本质上是一回事，磷酸铁锂电量不准！比亚迪还有个问题，1.5L发动机动力无法满足高速上行车加保电的能力，很怀疑保下的点不实
评论发表于05-05我高速都是强制70保电啊，也没啥啊，很够力
回复发表于05-09你要想有些大聪明只保20
@奥笛集团董事长：我高速都是强制70保电啊，也没啥啊，很够力
回复发表于1小时前
总结 P1+P2 的可能会出现失速不建议选 ，能选 P1+P3的只有领克08EM-P了。
评论发表于03-28为啥领克09 emp不用这套系统，而用银河L7同款的DHT PRO？
回复发表于03-2807也p1+p3
回复发表于03-29
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回复楼主