看别的插混车发的油耗，都太顶了。

那是你没看到我的

那是你们没碰到我的，挑战全网最低油耗

论效率，所有混动比不上功率分流。

能量是守恒的，馈电跑，就看车重，轮胎，路况，排量，相同情况下，调教的好点的略微省一点，调教的不好的，略微费一点，大差不差。

满油满电跑到油枯电尽跑多少公里，再跑个亏点满油的公里数，不就知道了？

欢乐表而已。近2吨的SUV，路况好，速度也不快，可以跑到4.5-5之间，低于这个值肯定需要下坡来支持了，单次跑有这个潜力，长期的累积油耗肯定大于5。

高速120油耗的确3.8，不过还有电耗12，

你确定是插混车车主？ 确实认真学习过能量守恒？

微蓝六高速纯油耗120时速，感觉至少得5.5以上，110左右能5.1个油。没精准测试过国道跑80上下，油耗4.7左右

把发动机工作模式改成最佳状态，电量比较多时就开始工作，缺口找电池要，估计接近目的地就把发动机关了把电量基本用完，这样才比较省油吧。很多车子没有这种模式而是到了一定电量发动机为了保持电量咆哮着发电导致油耗过高。

卡罗拉高速4个油也不知道谁是传出来的来着，这些人都喜欢拿极限数据当普通工况说。

作者说的没错，以我开油车的油耗做比较，根据能量守恒定律。3.7和4.2是在满电满油的情况，电助力下的油耗，随这电量下降，要用油充电油耗会增加。电确实可以保证发动机尽量在经济转速，能省一点油。如果电量不足应该在8个油左右在高速上。如果没电了，需要充电那不会低于9到10个油，我没开过也没有买过。我是工科的应该这个油耗不会差太多。说不定高速没电可能需要12到13也不是没可能。定速120。看过一些车主的文章有些说的跟我猜的差不多。至于电吹说的那么省油，告诉我多了几百公斤，还智能化用电它什么原理省的油。不要告诉我混动的发动机好，热效率高。燃油车和混动车的发动机一个原理。只不过是多了和电机链接的机构。如果真的是的话，那取掉电池直接按在车上，会更省油。所以说作者说能量守恒定律没错，如果真和电吹说的一样，牛顿都蹦出来了。

你别说，现在还能充满电跑，跑个长途能把油箱都加满的插混。

我的车油表根本不准，55升油跑六百多公里，人家表上还显示五个多油呢，其它的油应该偷走了

我这个能耗无中生有可以原地发电

拿着 能量守恒 来否认 热率差异，只能说明既不懂 能量守恒 也不懂 热效率…

两吨半的suv还是很少的。绝大部分都是2.1吨左右，，

一个个欢乐表，不充电跑一箱油才对

很多都是水军，别说混动，你看三大妈燃油版那些网上还不是一样，动不动3-4个油，时速120也就4个多油。

馈电和亏电不一样。意思不同