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400 500的电池37度，重量是247公斤，方程豹5电池31.8度，重量是285公斤。数据来自工信部。
评论发表于2023-11-08豹子3大电机，坦克1个
回复发表于2023-11-09坦克2.0t发动机，9AT，中央分动箱，差速锁，这些还没三个电机重吗
@大太阳旺：豹子3大电机，坦克1个
回复发表于2023-11-09
豹5和坦克400hit三围相近，多出来的一百多公斤重量，一是三个电机对一个电机，二是磷酸铁锂电池对三元锂电池。别的不说，光是多出来的两台高功率电机就得增重两百公斤。坦克这个混动结构很传统，就是对燃油车做了个小改进，加了个120kw电机，兼顾发电和驱动，无论是对油耗、平顺性还是对越野性能的改善都比较有限。
评论发表于2023-11-13电机功率大小先不说 高功率发动机+AT变速箱 纵置动力总成，只有长城能搞 国内再无第二家。就目前来讲 比亚迪是无法拿出2.0＋AT的动力总成的，E-CVT单档变速箱是绝对的限制，完全依靠电机的扭矩释放，车辆越野低档状态下，扭矩没办法放大，输出太低，就是瘫子，这也是比亚迪DM系列技术的短板之一，变速箱不解决，它升级到DM-Z也是白扯
回复发表于2023-11-14油箱大装油多
回复发表于2023-11-14
因为电池设置在底盘上，而且这车要越野，所以电池防护用了很厚的钢板
评论发表于2023-11-08有可能，还有就是豹5发电能力比dmi强大，这玩意儿也增重。
回复发表于2023-11-08不对 dy视频都有哪有很厚
回复发表于2023-11-08
主要铝合金用料少，懂的自然懂
评论发表于2023-11-08用料多也不能减重
回复发表于2023-11-08法拉利兰博基尼都是全碳纤维车身，那些花几百万几千万买超级跑车的富豪，难道他们买不起几吨钢铁吗？
@哼：用料多也不能减重
回复发表于2023-11-15
DMO和Hi4t虽然都是混动，但是完全是大相径庭的两条路线，前者双电机偏电动，后者单电机偏发动机，所以只看电池度数完全没有重量上的参考价值（迪子是磷酸铁锂，同等kwh下也比丰巢的三元锂重，因为磷酸铁锂能量密度比三元锂低）
评论发表于2023-11-12各有利弊，不能说哪个好哪个不好，运气不好了遇到ev受限了，靠发动机的不担心失速，
回复发表于2023-11-15我也没有价值判断，只是给楼主说技术路线不同车重没有参考价值
@反手就是一掏粪勺子：各有利弊，不能说哪个好哪个不好，运气不好了遇到ev受限了，靠发动机的不担心失速，
回复发表于2023-11-15
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